[發明專利]一種具有雙定位模式的電動汽車

在審

• 申請號: 201810217196.8
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108318901A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 黃歡;徐志強;馬春秀;朱江源
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: G01S19/33
• 分類號: G01S19/33;G01S19/34
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

本發明公開了一種具有雙定位模式的電動汽車，包含北斗定位模塊、GPS定位模塊、A/D轉換器、放大電路模塊、信號調制模塊、信號解調模塊、微控制器模塊、無線傳輸模塊、GSM模塊、顯示模塊、數據存儲模塊、時鐘模塊、接口模塊、電源管理器和供電模塊；本發明一種具有雙定位模式的電動汽車，采用北斗定位和GPS雙定位模塊進行位置信息的獲取，有效的避免了當定位天線被遮擋、或者存在信號干擾時，會因接收不到衛星信號而不能準確進行定位；有效地提高了定位信息的準確性。

技術領域

本發明屬于智能定位領域，尤其涉及一種具有雙定位模式的電動汽車。

背景技術

電動汽車是指以電為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。相對傳統汽車，其對環境影響較小，其市場前景被廣泛看好。目前，電動汽車已經趨于成熟，部分電動汽車已經得以投放使用。

在國內，近年隨著智慧地球等無線感知網絡應用的興起，物聯網應用在交通、電力、醫療、環境監控等領域得到了廣泛的應用。在全球范圍內，基于物聯網的應用也正越來越廣泛的應用于汽車制造和服務領域，并成為物聯網領域最活躍最主要的業務之一。

目前，全球各大汽車企業已經在積極推廣車載應用，以增強其在產品和服務領域的競爭力。車聯網是建立在汽車電子化和智能化之上的第二個應用層級。所謂車聯網，是指借助裝載在車輛上的傳感設備，收集車輛和車內乘員的信息，通過網絡共享，實現駕駛員、車、行人、車聯網平臺、城市網絡的互聯，從而實現智能、安全駕駛，以及享受技術+ 生活服務等。前裝、后裝市場并駕齊驅，后續持續服務費帶來大且穩定的市場空間。前裝車輛網，主要依托于汽車制造商，基于前裝的傳感器、通信系統，進行汽車故障檢測，行車服務等功能。后裝車輛網，主要依托于汽車經銷商和運營商，針對車輛運輸、使用過程中的信息進行采集、跟蹤、匯總，并應用相關服務。此外，車聯網亦有望拉動車載操作系統和公共服務平臺的需求。

很多電動汽車上配備有無線通信設備，可以與控制中心進行通信，如查詢鄰近的充電樁及充電樁的狀態等。這種方式是一種電動汽車主動發起的方式，而控制中心的作用往往僅作為服務平臺出現。 而一旦用戶關閉通信設備，控制中心則難以實現主動定位現有技術通常采用GPS定位方式，這種定位方式的天線必須在室外并且能看到大面積天空，當定位天線被遮擋、或者存在信號干擾時，會因接收不到衛星信號而不能準確進行定位，形成定位的一種缺陷。而且傳統的GPS定位模塊耗電比較大，電池的容量極大限制了工作時間， 在需要進行定位的時候，會存在因電池無法供電造成不能定位的隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對背景技術的不足提供了一種具有雙定位模式的電動汽車，其采用北斗定位和GPS雙定位模塊進行位置信息的獲取，有效的避免了當定位天線被遮擋、或者存在信號干擾時，會因接收不到衛星信號而不能準確進行定位；有效地提高了定位信息的準確性。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種具有雙定位模式的電動汽車，包含車載終端，以及與所述車載終端連接的用于移動終端，所述車載終端包含北斗定位模塊、GPS定位模塊、信號調制模塊、信號解調模塊、微控制器模塊、無線傳輸模塊、顯示模塊、數據存儲模塊、時鐘模塊、接口模塊、電源模塊；所述電源模塊包含車載電瓶、電壓轉換電路、帶通濾波器模塊，所述車載電瓶依次經過電壓轉換電路、帶通濾波器模塊連接微控制器模塊；

其中，所述GPS定位模塊連接微控制器模塊，所述北斗定位模塊依次經過信號調制模塊、信號解調模塊連接微控制器模塊，所述顯示模塊、數據存儲模塊、時鐘模塊、接口模塊和電源模塊連接在微控制器模塊的相應端口上；

作為本發明一種具有雙定位模式的電動汽車的進一步優選方案，所述帶通濾波器模塊，包含T型高通濾波器，以及與該T型高通濾波器串聯的發夾線共振腔。