[發(fā)明專(zhuān)利]一種具有雙定位模式的電動(dòng)汽車(chē)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810217196.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-16 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108318901A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-07-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃歡;徐志強(qiáng);馬春秀;朱江源 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01S19/33 | 分類(lèi)號(hào): | G01S19/33;G01S19/34 |
| 代理公司: | 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人: | 朱小兵 |
| 地址: | 214104 江蘇省無(wú)*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 雙定位 電動(dòng)汽車(chē) 北斗定位模塊 放大電路模塊 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊 微控制器模塊 無(wú)線傳輸模塊 信號(hào)調(diào)制模塊 信號(hào)解調(diào)模塊 電源管理器 定位天線 定位信息 供電模塊 接口模塊 時(shí)鐘模塊 衛(wèi)星信號(hào) 顯示模塊 信號(hào)干擾 有效地 北斗 遮擋 | ||
1.一種具有雙定位模式的電動(dòng)汽車(chē),其特征在于:包含車(chē)載終端,以及與所述車(chē)載終端連接的用于移動(dòng)終端,所述車(chē)載終端包含北斗定位模塊、GPS定位模塊、信號(hào)調(diào)制模塊、信號(hào)解調(diào)模塊、微控制器模塊、無(wú)線傳輸模塊、顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、時(shí)鐘模塊、接口模塊、電源模塊;
所述電源模塊包含車(chē)載電瓶、電壓轉(zhuǎn)換電路、帶通濾波器模塊,所述車(chē)載電瓶依次經(jīng)過(guò)電壓轉(zhuǎn)換電路、帶通濾波器模塊連接微控制器模塊;
其中,所述GPS定位模塊連接微控制器模塊,所述北斗定位模塊依次經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)制模塊、信號(hào)解調(diào)模塊連接微控制器模塊,所述顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、時(shí)鐘模塊、接口模塊和電源模塊連接在微控制器模塊的相應(yīng)端口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙定位模式的電動(dòng)汽車(chē),其特征在于:所述帶通濾波器模塊,包含T型高通濾波器,以及與該T型高通濾波器串聯(lián)的發(fā)夾線共振腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有雙定位模式的電動(dòng)汽車(chē),其特征在于:所述T型高通濾波器包括第一電容、第二電容、第三電容、第四電容和第一電感,所述第一電容、第二電容、第三電容依次串聯(lián),所述第一電感的一端連接在第一電容和第二電容之間,所述第一電感的另一端接地;所述第四電容的一端連接在第二電容和第三電容之間,所述第四電容的另一端通過(guò)第二電感接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙定位模式的電動(dòng)汽車(chē),其特征在于:所述信號(hào)調(diào)制模塊包括射頻功放電路和基帶電路,所述射頻功放電路與北斗定位模塊連接,用于對(duì)接收到的定位信號(hào)進(jìn)行放大,并將生成的所述放大的定位信號(hào)傳輸給基帶電路;所述基帶電路用于將接收到的所述放大的定位信號(hào)傳輸給信號(hào)解調(diào)模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙定位模式的電動(dòng)汽車(chē),其特征在于:所述無(wú)線傳輸模塊包含單片機(jī)和射頻發(fā)射器,所述微控制器模塊通過(guò)單片機(jī)連接射頻發(fā)射器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙定位模式的電動(dòng)汽車(chē),其特征在于:所述電壓轉(zhuǎn)換電路,包括前級(jí)電壓轉(zhuǎn)換電路和與之耦接的后級(jí)電壓轉(zhuǎn)換電路;
所述前級(jí)電壓轉(zhuǎn)換電路包括:第一電壓保護(hù)模塊,耦接至供電電壓并提供內(nèi)部轉(zhuǎn)換電壓;第一電壓轉(zhuǎn)換模塊,耦接至第一電壓保護(hù)模塊,根據(jù)內(nèi)部轉(zhuǎn)換電壓將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為前級(jí)輸出信號(hào);
所述后級(jí)電壓轉(zhuǎn)換電路包括:第二電壓保護(hù)模塊,產(chǎn)生第一反相輸出信號(hào)、第一輸出信號(hào)、第二反相輸出信號(hào)與第二輸出信號(hào),其中,前級(jí)電壓轉(zhuǎn)換電路和后級(jí)電壓轉(zhuǎn)換電路具有多個(gè)晶體管,當(dāng)供電電壓的電壓值大于晶體管的擊穿電壓時(shí),電壓轉(zhuǎn)換電路保護(hù)晶體管的壓差小于擊穿電壓,當(dāng)供電電壓的電壓值小于擊穿電壓時(shí),電壓轉(zhuǎn)換電路全幅輸出第一反相輸出信號(hào)、第一輸出信號(hào)、第二反相輸出信號(hào)與第二輸出信號(hào)。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司,未經(jīng)新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810217196.8/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
G01S 無(wú)線電定向;無(wú)線電導(dǎo)航;采用無(wú)線電波測(cè)距或測(cè)速;采用無(wú)線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測(cè);采用其他波的類(lèi)似裝置
G01S19-00 衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng);利用這種系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)確定位置、速度或姿態(tài)
G01S19-01 .傳輸時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如,GPS [全球定位系統(tǒng)]、GLONASS[全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-38 .利用衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)來(lái)確定導(dǎo)航方案
G01S19-39 ..傳輸帶有時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如GPS [全球定位系統(tǒng)], GLONASS [全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-40 ...校正位置、速度或姿態(tài)
G01S19-42 ...確定位置
- 電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)
- 一種電動(dòng)汽車(chē)城域充電管理系統(tǒng)
- 一種安全性高的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)系統(tǒng)
- 一種電動(dòng)汽車(chē)電能共享方法
- 電動(dòng)汽車(chē)電能共享方法
- 一種電動(dòng)汽車(chē)充電方法和系統(tǒng)
- 一種電動(dòng)汽車(chē)充電方法
- 電動(dòng)汽車(chē)的故障處理方法、裝置、中控系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)
- 電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度系統(tǒng)及控制方法
- 基于用戶(hù)需求松弛度的電動(dòng)汽車(chē)需求響應(yīng)能力評(píng)估方法





