[發明專利]一種扭矩應變遙測系統及其電源控制裝置

在審

• 申請號: 201810215272.1
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108414123A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 沈銘玉;趙培康;顧豪
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: G01L3/10
• 分類號: G01L3/10;H02J50/20;H02J7/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種扭矩應變遙測系統及其電源控制裝置，所述扭矩應變遙測系統包括遙控器、電源控制裝置和檢測裝置，所述電源控制裝置，包括遙控開關模塊和可控鋰電池組，所述遙控開關模塊包括開關信號接收天線、高頻編碼電路和繼電器。本發明的電源控制裝置根據遙控器的開關指令控制遙控開關模塊，進而控制供電線路的通斷，從而實現工作狀態下供電線路導通，電源控制裝置為檢測裝置中的發射模塊供電，而非工作狀態下供電線路斷開，可控鋰電池組僅僅維持遙控開關模塊不斷電，從而達到省電的目的。

技術領域

本發明涉及軸系扭矩測量技術領域，特別是涉及一種扭矩應變遙測系統及其電源控制裝置。

背景技術

軸系扭矩的測量是機械工業特別是造船、汽車、飛機、起重及軍工企業不可缺少的一項重要的機械性能測試項目，它不僅為工業設計提供準確的理論數據，也直接為產品檢驗作出技術性能的評價。

目前的扭矩測試方法，主要分為兩種，一是測頻法，二是應變法。之前國內應變法所使用的設備基本上都是國外制造的為主，這些設備技術普遍成熟，雖然各有優點，但其自身也都存在著不足之處。比如KYMA的產品，擁有高精度和高穩定性，電刷供電能夠實現長時間監測，所以比較適合作為船上的永久監測設備，但對于臨時測量用途的，那就顯得安裝過于復雜，成本也太高了。再比如美國BINSFELD ENGINEERING INC.的Torque TelemetrySystem系列產品，體積小巧，拆裝簡便，成本低廉，專門用于臨時的扭矩檢測，但其續航能力只有四小時，遠遠滿足不了一次正常船舶海試所需的測試時間（最短二到三天，長的幾十天），最致命的弱點是該設備遙控開關裝置使用的是紅外線遙控技術，只適合做近距離靜態遙控，且需正對被遙控的裝置，有明顯的指向性，對運轉中的軸系要進行控制就顯得無能為力了，更談不上遠距離遙控。這些缺點嚴重制約了該設備的使用范圍，使小巧輕便的優勢喪失殆盡。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計出一種扭矩應變遙測系統及其電源控制裝置。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種用于扭矩應變遙測系統的電源控制裝置，包括遙控開關模塊、用于為遙控開關模塊提供直流電源的可控鋰電池組，所述遙控開關模塊包括用于接收遙控器的開關指令的開關信號接收天線、根據開關指令對所述遙控器進行對碼的高頻編碼電路、用于控制所述電源控制裝置供電線路通斷的繼電器，所述可控鋰電池組的電源輸出端口分別與開關信號接收天線、高頻編碼電路和繼電器的電源端連接，開關信號接收天線的信號輸出端與高頻編碼電路的信號輸入端連接，高頻編碼電路的控制信號輸出端與繼電器連接，繼電器與所述扭矩應變遙測系統的發射模塊連接。

作為優選地，所述可控鋰電池組的充電端口連接有充放電保護電路。

作為優選地，所述可控鋰電池組的輸出電壓為7-18V。

作為優選地，所述可控鋰電池組由3塊鋰電池串聯組成。

一種扭矩應變遙測系統，包括遙控器、電源控制裝置和檢測裝置，所述電源控制裝置包括遙控開關模塊和可控鋰電池組，所述遙控開關模塊包括用于接收遙控器的開關指令的開關信號接收天線、根據開關指令對所述遙控器進行對碼的高頻編碼電路、用于控制所述電源控制裝置供電線路通斷的繼電器，所述可控鋰電池組的電源輸出端口分別與開關信號接收天線、高頻編碼電路和繼電器的電源端連接，開關信號接收天線的信號輸出端與高頻編碼電路的信號輸入端連接，高頻編碼電路的控制信號輸出端與繼電器連接，繼電器與所述扭矩應變遙測系統的發射模塊連接；所述檢測裝置包括粘貼在被測軸系金屬表面上的全橋應變片、發射模塊、信號處理裝置、顯示終端，所述發射模塊包括用于向全橋應變片提供工作電壓并將全橋應變片的應變信號轉換為毫伏信號的應變信號變送電路、用于將毫伏信號傳輸給應變信號發射天線的信號發射電路、用于將接收到的毫伏信號無線傳輸給信號處理裝置的應變信號發射天線，所述信號處理裝置的信號輸出端與顯示裝置的信號輸入端連接。