[發明專利]包輪式車輪防滑防陷履帶

有效

• 申請號: 201810214455.1
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108297633B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 羅富強
• 申請（專利權）人: 羅富強
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06;B60C27/10;B60C27/20
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 李云

包輪式車輪防滑防陷履帶，包括承載輪胎（5）的擴口朝上的槽形架體、橫穿過槽形架體的一組橫軸、對稱安裝于每根橫軸兩端的轉輪、包覆于輪胎和槽形架體及外圍轉輪的履帶（4）；所述橫穿過槽形架體的一組橫軸和安裝于橫軸兩端的轉輪，包括底板橫軸（2a）及承重輪（3a）、支撐輪橫軸（2b?1）及輪胎支撐輪（3b）、履帶轉角輪橫軸（2b?2）及履帶轉角輪（3c）；所述履帶（4）沿承重輪、履帶轉角輪和輪胎（5）外圍，將輪胎和槽形架體及轉輪包裹為一個整體。本發明防滑防陷效果好、結構相對簡單，造價低且攜帶方便。

技術領域

本發明屬于輪胎防滑裝置技術領域。

背景技術

汽車行駛在冰雪路面或泥濘的路面上時，如果不采取防范措施，輪胎極易打滑和陷入雪地或泥濘中，造成行車嚴重的行車安全及困難。現有的解決措施通常是在輪胎上安裝汽車防滑鏈，依靠鐵鏈來增加輪胎與地面的摩擦，從而增強汽車在冰雪或濕滑路面上的行駛安全性，但是其防滑能力不強，對路面及輪胎磨損嚴重，并且不能解決輪胎陷入泥濘的問題?，F有技術還有采用防滑履帶的方式，一種方式是采用靴式雪地防滑履帶（也稱汽車防滑靴），這種防滑履帶是在履帶中部設計可將輪胎下部放入的凹形槽，就像給輪胎穿靴子一樣，利用車輛自重，將輪胎卡在凹型槽中，使輪胎與防滑履帶結合在一起，通過輪胎轉動帶動履帶沿路面前行，以此實現輪胎防滑防陷，這種靴式防滑履帶具有較好的防滑防陷功能，但是如果遇到崎嶇路段，在某個輪胎處于懸空狀態時，靴式防滑履帶容易脫落，并且這種靴式防滑履帶容易被外界部物體掛脫，不適合在樹林和泥濘地面行駛。還有一種是用三角形履帶式輪胎取代車輛的原有輪胎，將汽車的輪胎拆下，換成三角形履帶式輪胎，這種履帶式輪胎防滑防陷效果好，但是其結構復雜，造價很高，體積和重量都很大，攜帶不便，拆裝困難，使用時必須全部拆掉原有輪胎，需專業人員用專用設備才能進行裝拆。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術的問題，提供一種防滑防陷效果好、結構相對簡單，造價低且攜帶方便的包輪式車輪防滑防陷履帶。

本發明的目的通過如下技術方案實現：

包輪式車輪防滑防陷履帶，包括承載輪胎的擴口朝上的槽形架體、橫穿過槽形架體的一組橫軸、對稱安裝于每根橫軸兩端的轉輪、包覆于輪胎和槽形架體及轉輪外圍的履帶；

所述橫穿過槽形架體的一組橫軸，包括穿過并位于槽形架體槽底板的至少三根底板橫軸、分別穿過兩邊槽側板的側板橫軸；安裝于底板橫軸兩端的轉輪為承重輪；

所述穿過兩邊槽側板的側板橫軸為對稱設置或不對稱設置；所述對稱設置方式的槽形架體為兩邊槽側板對稱結構，在槽形架體兩邊槽側板上各安裝兩根位于不同高度的側板橫軸，對稱安裝于槽側板中部的兩根側板橫軸為支撐輪橫軸，對稱安裝于槽側板頂部的兩根側板橫軸為履帶轉角輪橫軸；安裝于支撐輪橫軸兩端的轉輪為輪胎支撐輪，輪胎支撐輪部分突出于槽側板，支撐置于梯形槽內的輪胎，安裝于履帶轉角輪橫軸兩端的轉輪為履帶轉角輪，履帶轉角輪部分突出于槽側板端頭；所述不對稱設置方式的槽形架體的兩邊槽側板為一邊高一邊低的不對稱結構，在較高一邊的槽側板上安裝兩根位于不同高度的側板橫軸，安裝于槽側板中部的側板橫軸為支撐輪橫軸，安裝于槽側板頂部的側板橫軸為履帶轉角輪橫軸，安裝于支撐輪橫軸兩端的轉輪為輪胎支撐輪，輪胎支撐輪部分突出于槽側板，支撐置于梯形槽內的輪胎，安裝于履帶轉角輪橫軸兩端的轉輪為履帶轉角輪，履帶轉角輪部分突出于槽側板端頭；在較低的另一邊的槽側板上只安裝一根用于安裝輪胎支撐輪的支撐輪橫軸，兩邊槽側板上的輪胎支撐輪對稱設置；

所述履帶沿承重輪、履帶轉角輪和輪胎外圍，將輪胎和槽形架體及轉輪包裹為一個整體。

本發明位于梯形槽底板兩端的承重輪中，有一端的承重輪的底板橫軸為可沿梯形槽底板的縱向往復平行移動的軸，通過該承重輪調節張緊履帶。