[發(fā)明專利]車道管控系統(tǒng)及車道管控方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810211002.3
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108777061A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃超超;李曉麗
• 申請（專利權(quán)）人: 斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 寧波理文知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33244
• 代理人: 謝華;孟湘明

一車道管控方法，適用于管控至少一車道，其中所述車道包括至少一備用車道以及至少一非備用車道，包括以下步驟：檢測所述車道的狀況，具體而言檢測所述備用車道以及所述非備用車道的狀態(tài)；篩選至少一車輛，選定至少一符合調(diào)控標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)控車；調(diào)控所述調(diào)控車使用所述備用車道。具體而言，所述車道管控平臺通過合理利用所述備用車道的方式，以緩解車流擁堵的問題，提高交通管控的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一交通領(lǐng)域，特別涉及一車道管控系統(tǒng)及車道管控方法，其中所 述車道管控系統(tǒng)及車道管控方法可在不影響備用車道正常使用的情況下開放所 述備用通道，以提高交通管控效率。

背景技術(shù)

堵車已成為現(xiàn)代社會尤其是發(fā)展中國家的通病，嚴重影響了人們的工作效率 和社會發(fā)展。而引起堵車有很多因素，比如道路設(shè)計不科學(xué)，個人駕駛水平有限， 私家車數(shù)目增加等等，但是不論是何種原因引起的堵車都給人們的生活帶來了極 大的不便。換言之，堵車會帶來很多問題，比如浪費運輸資源，運輸效率降低， 消耗社會成本等社會問題，比如影響駕駛?cè)饲榫w和身體健康等個人問題，除此之 外，特殊情況下堵車甚至?xí)乐氐⒄`人生重要的事情。

另外，現(xiàn)有的交通領(lǐng)域為了避免堵車對工程供險、消防救援、醫(yī)療救援或民 警執(zhí)行緊急公務(wù)造成影響，特地在城市環(huán)線、快速路及高速路及兩側(cè)規(guī)劃備用車 道，該備用車道又被稱之為應(yīng)急車道，任何社會車輛非緊急狀態(tài)下禁止駛?cè)牖蛘?以各種理由在車道內(nèi)停留在該備用車道。在大多情況下所述備用車道都是處于備 用狀態(tài)，以備急用車輛使用，比如抓捕犯人的警車、搶救病人的急救車以及去前 線救急的救險車等等。

所述備用車道在大多數(shù)的情況下都處于備用狀態(tài)，即，只要沒有急用車輛出 車時，所述備用車道都處于備用狀態(tài)。然而特別值得一提的是，即使所述備用車 道在某一特定時段內(nèi)處于備用狀態(tài)，社會車輛在非緊急狀況下也被禁止使用所述 備用車道，這樣的方式極大程度地造成了備用車道資源的浪費，也在一定程度上 給車流管控帶來了困擾。

特別是當(dāng)行駛在非備用車道上的車輛發(fā)生車輛擁堵時，對于被堵在所述非備 用車道上的行車人員而言，他們只能眼睜睜地看著暢通的備用車道，而不能被允 許使用所述備用車道。對于交通管控來說，管控人員也不被允許調(diào)度所述備用車 道來解決車流擁堵的問題，即管控人員也只能在原有非備用車道上處理車流擁堵 的問題。此處不得不提的是，非備用車道發(fā)生車流擁堵有一大部分原因是非備用 車道上發(fā)生交通事故，然而一旦遇上這種情況，往往只能夠等到交通管控人員將 事故處理完后恢復(fù)非備用車道的正常使用后，車流擁堵的情況才可得到一定程度 地恢復(fù)。這對于被擁堵車輛以及行車人員而言，即使在這種情況下，被擁堵車輛 也不可以緊急調(diào)用急用車道，這無疑是一大噩耗。更惡劣的是，當(dāng)被堵車輛中乘 坐有一些有緊急狀態(tài)的乘客，比如趕著參加人生重要場合，比如生病不適等等情 況也不能被特殊照顧處理，從而給人們的生活帶來了很大的不便。

綜上，所述備用車道在備用狀態(tài)時也不可用的這種情況給交通管控和行車人 員都帶來了極大的不便，然而備用車道不可隨便被調(diào)用主要是出于以下幾個方面 的考量：

第一、所述備用車道的詳細備用狀態(tài)無法被預(yù)估。換言之，行車人員無法預(yù) 估備用車道何時處于備用狀態(tài)，也無法得知當(dāng)前的備用車輛將在多長時間內(nèi)處于 備用狀態(tài)。即所述備用車道的狀態(tài)是處于未知狀態(tài)的，行車人員以及管控人員無 法判斷是不是可以使用所述備用車道。當(dāng)所述備用車道處于備用狀態(tài)，并且行車 人員占有該備用車道時，該備用車道馬上就被征用為應(yīng)急車道，則行車人員來不 及也無法作出讓車道的反應(yīng)，最終導(dǎo)致應(yīng)急車輛不能暢通使用所述應(yīng)急車道。

第二、一旦駕駛車輛在所述備用車道上發(fā)生事故，直接導(dǎo)致所述備用車道在 時間內(nèi)都處于不可被使用的狀態(tài)，而影響所述備用車道的正常使用。換言之，一 旦駕駛習(xí)慣差的駕駛?cè)藛T駕駛的車輛，或者車況不好的車輛在所述備用車道上發(fā) 生事故，就會使得所述備用車道處于事故狀態(tài)。如果所述備用車道處于事故狀態(tài) 時，恰好有應(yīng)急車輛要占有所述備用車道，那么后果就不堪設(shè)想了。