[發(fā)明專(zhuān)利]無(wú)人機(jī)控制方法、裝置和儲(chǔ)存介質(zhì)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810210309.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-14 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108196586A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-06-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 胡華智;劉暢;賈宗林 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 廣州億航智能技術(shù)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G05D1/10 | 分類(lèi)號(hào): | G05D1/10 |
| 代理公司: | 深圳協(xié)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44458 | 代理人: | 章小燕 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州市天河區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 無(wú)人機(jī)控制 儲(chǔ)存介質(zhì) 球形模型 三維地圖 位置點(diǎn) 飛行路徑 航線規(guī)劃 服務(wù)器 反饋 | ||
1.一種無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述無(wú)人機(jī)控制方法包括:
服務(wù)器獲得無(wú)人機(jī)反饋的位置點(diǎn);
根據(jù)所述位置點(diǎn)生成相應(yīng)的球形模型,并且顯示在三維地圖上;
在航線規(guī)劃時(shí),根據(jù)所述三維地圖和球形模型來(lái)設(shè)定無(wú)人機(jī)的飛行路徑。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述根據(jù)所述位置點(diǎn)生成相應(yīng)的球形模型包括:
以所述位置點(diǎn)設(shè)置為所述球體模型的球心,以預(yù)設(shè)半徑R為所述球體模型的半徑,生成相應(yīng)的球體模型。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述三維地圖上包括建筑物和自然物體的三維空間模型。
4.如權(quán)利要求3所述的無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述三維空間模型的數(shù)據(jù)來(lái)源于谷歌地球數(shù)據(jù)庫(kù),以及預(yù)存在服務(wù)器中的通過(guò)航拍的多張圖像融合而成的三維數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述在航線規(guī)劃時(shí),所述根據(jù)所述三維地圖和球形模型來(lái)設(shè)定無(wú)人機(jī)的飛行路徑包括:
在航線規(guī)劃時(shí),根據(jù)所述三維地圖和球形模型獲得從起飛點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)的多條可用飛行路徑;
根據(jù)預(yù)設(shè)能耗參數(shù),獲得多條可用飛行路徑中能耗最低的飛行路徑,作為設(shè)定的飛行路徑。
6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述預(yù)設(shè)能耗參數(shù)包括每分鐘飛行的耗電量;
所述根據(jù)預(yù)設(shè)能耗參數(shù),獲得多條可用飛行路徑中能耗最低的飛行路徑,作為設(shè)定的飛行路徑包括:
預(yù)估每一可用飛行路徑的飛行耗時(shí),并且根據(jù)所述每分鐘飛行的耗電量和所述飛行耗時(shí),獲得每一可用飛行路徑的能耗;
將能耗最低的一可用飛行路徑作為設(shè)定的飛行路徑。
7.如權(quán)利要求6所述的無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述預(yù)估每一可用飛行路徑的飛行耗時(shí)包括:
將可用飛行路徑分為起飛、降落和巡航階段;
將起飛、降落和巡航階段每一階段再分為多個(gè)小段;
根據(jù)無(wú)人機(jī)在各個(gè)階段上設(shè)定的速度和加速度,來(lái)預(yù)估起飛、降落和巡航階段中的每一小段的耗時(shí);
累加每一小段的耗時(shí)以獲得可用飛行路徑的飛行耗時(shí)。
8.如權(quán)利要5所述的無(wú)人機(jī)控制方法,其特征在于,所述在航線規(guī)劃時(shí),根據(jù)所述三維地圖和球形模型獲得從起飛點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)的多條可用飛行路徑包括:
在航線規(guī)劃時(shí),獲得從起飛點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)的多條初始飛行路徑;
從所述多條初始飛行路徑中篩選出安全系數(shù)達(dá)到安全預(yù)設(shè)值,并且衛(wèi)星定位信號(hào)達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)設(shè)值的可用飛行路徑。
9.一種無(wú)人機(jī)控制裝置,其特征在于,所述無(wú)人機(jī)控制裝置包括:存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的無(wú)人機(jī)控制程序,所述無(wú)人機(jī)控制程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。
10.一種儲(chǔ)存介質(zhì),用于計(jì)算機(jī),其特征在于,所述儲(chǔ)存介質(zhì)上存儲(chǔ)有無(wú)人機(jī)控制程序,所述無(wú)人機(jī)控制程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。
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