[發明專利]用于機動車的車輪支承組件

在審

• 申請號: 201810209564.4
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108569083A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: J·阿爾布爾;M·弗里施
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60B27/06
• 分類號: B60B27/06;B60B27/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于機動車的車輪支承組件(1)，具有輪轂(3)和用于以能轉動的方式將輪轂(3)支承在輪轂托架上的車輪支承件(2)，車輪支承件(2)包括外圈(4)和能圍繞轉軸(6)相對于外圈(4)轉動的內圈，該內圈與輪轂(3)連接，車輪法蘭從輪轂(3)突出，該車輪法蘭具有沿軸向方向觀察在背離外圈(4)的方向上開放的制動盤接納部(10)，該制動盤接納部在基于轉軸(6)的縱剖面中觀察由車輪法蘭的回縮部(11)形成并具有用于制動盤的貼靠面(12)，

-在輪轂(3)上固定有萬向軸法蘭(5)，該萬向軸法蘭具有用于貼靠在輪轂(3)的輪轂端面(19)上的法蘭端面(18)，在萬向軸法蘭(5)的法蘭端面(18)和彎曲點(23)之間沿軸向方向存在萬向軸法蘭間距(A_GW)，和/或

-在輪轂(3)的位于車輛內側的端部、特別是輪轂端面(19)和貼靠面(12)之間沿軸向方向存在支承單元寬度(B_BS)，和/或

-在車輪法蘭中，在車輪法蘭的沿軸向方向面對外圈(4)的側上形成密封接納空間(20)，該密封接納空間沿軸向方向具有密封接納寬度(B_D)，和/或

-回縮部(11)在縱剖面中觀察具有彎曲寬度(B_K)，和/或

-外圈(4)具有外圈寬度(B_RL)，和/或

-密封接納空間(20)與氣隙(33)相鄰，該氣隙在縱剖面中觀察具有氣隙寬度(B_VD)，和/或

-通過回縮部(11)使車輪法蘭的外周面(15)形成制動盤座(16)，該制動盤座以轉軸(6)為基準具有制動盤座直徑(D_BI)，和/或

-萬向軸法蘭(5)在外側具有萬向軸法蘭直徑(D_GA)，和/或

-萬向軸法蘭(5)具有球圓直徑(D_GW)，和/或

-外圈(4)具有車輪支承件外直徑(D_RA)，和/或

-車輪支承件(2)的滾動體(7)各自的轉動中心布置在具有圓弧直徑(D_TK)的圓弧上，和/或

-輪轂(3)在用于萬向軸法蘭(5)的法蘭接納部(17)中具有帶有嚙合部直徑(D_VZ)的嚙合部，和/或

-密封接納空間(20)具有密封接納空間高度(H_D)，和/或

-外周面(15)與沿徑向方向向外限定密封接納空間(20)的內周面(26)之間以法蘭橫斷面(Q_F)隔開，和/或

-在車輪法蘭上、特別是在制動盤接納部(10)中，至少一個固定件接納部(14)布置在具有輪孔圓直徑(D_LK)的輪孔圓(25)上，

其特征在于，

-萬向軸法蘭間距(A_GW)與支承單元寬度(B_BS)的比例大于或等于0.5，和/或

-萬向軸法蘭間距(A_GW)與支承單元寬度(B_BS)的總和與輪孔圓直徑(D_LK)的比例小于或等于1.0，和/或

-萬向軸法蘭間距(A_GW)與支承單元寬度(B_BS)的總和與嚙合部直徑(D_VZ)的比例大于或等于2.5，和/或

-萬向軸法蘭間距(A_GW)與支承單元寬度(B_BS)的總和與圓弧直徑(D_TK)的比例大于或等于1.2，和/或

-萬向軸法蘭間距(A_GW)與圓弧直徑(D_TK)的比例小于或等于0.6，和/或

-制動盤座直徑(D_BI)與外圈寬度(B_RL)的比例大于或等于1.9，和/或

-制動盤座直徑(D_BI)與圓弧直徑(D_TK)的比例大于或等于1.2，和/或

-制動盤座直徑(D_BI)與嚙合部直徑(D_VZ)的比例大于或等于2.5，和/或

-萬向軸法蘭直徑(D_GA)與車輪支承件外直徑(D_RA)的比例大于或等于0.8，和/或

-萬向軸法蘭直徑(D_GA)與圓弧直徑(D_TK)的比例大于或等于1.2，和/或

-球圓直徑(D_GW)與圓弧直徑(D_TK)的比例大于或等于0.7，和/或

-球圓直徑(D_GW)與嚙合部直徑(D_VZ)的比例大于或等于1.8，和/或

-輪孔圓直徑(D_LK)與外圈寬度(B_RL)的比例大于或等于2.0，和/或

-輪孔圓直徑(D_LK)與圓弧直徑(D_TK)的比例大于或等于1.4，和/或

-輪孔圓直徑(D_LK)與嚙合部直徑(D_VZ)的比例大于或等于3.3，和/或

-密封接納空間寬度(B_D)大于或等于2.0mm，和/或

-彎曲寬度(B_K)大于或等于5.0mm，和/或

-氣隙寬度(B_VD)小于或等于2.0mm，和/或

-法蘭橫斷面(Q_F)大于或等于6.0mm。