[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車用減震電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810209198.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN108462283B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈瑋;陳海濤;李龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南豐輝電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/10
• 分類號(hào): H02K5/10;H02K5/24;H02K7/00;H02K9/06;H02K11/20;B60C23/00
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本發(fā)明屬于電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種電動(dòng)車用減震電機(jī)，包括電機(jī)軸、定子、轉(zhuǎn)子、殼體和軸承，還包括安裝環(huán)和導(dǎo)流板；殼體兩側(cè)對(duì)稱安裝著安裝環(huán)；軸承外周球接一組伸縮桿；伸縮桿另一端球接在安裝環(huán)內(nèi)圈了；安裝環(huán)一側(cè)安裝導(dǎo)流板；導(dǎo)流板設(shè)有一組弧形孔；弧形孔由導(dǎo)流板外圈向?qū)Я靼逡粋?cè)傾斜，通過軸承外圈設(shè)置伸縮桿，將電機(jī)軸和殼體的剛性連接更換為半剛性連接，提高電機(jī)的壽命。本發(fā)明能夠減小電機(jī)軸和殼體之間的碰撞；同時(shí)電機(jī)停轉(zhuǎn)后，利用慣性使得電機(jī)停機(jī)風(fēng)扇繼續(xù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行散熱；通過外側(cè)設(shè)置導(dǎo)流板，阻住灰塵或水霧進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，提高電機(jī)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種電動(dòng)車用減震電機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

隨著社會(huì)的進(jìn)步，電動(dòng)自行車越來越普及，已成為人們出行最常用的一種代步工具。市場(chǎng)上的電動(dòng)車的電機(jī)一般都采用裸露或者部分遮擋的方式來解決其散熱，散熱效果差；現(xiàn)有的電機(jī)安裝后，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和殼體為硬接觸，在長(zhǎng)時(shí)間使用后對(duì)電機(jī)軸承的磨損較大；甚至遇到劇烈碰撞時(shí)，可能造成軸承損壞或者電機(jī)軸彎曲；現(xiàn)有的電機(jī)散熱，只通過風(fēng)扇散熱，在電機(jī)停轉(zhuǎn)后，便停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)散熱效率直線下降，影響電機(jī)的壽命；同時(shí)隨著電機(jī)內(nèi)部墊圈的老化，不能有效阻住水霧或灰塵通過電機(jī)軸進(jìn)入殼體內(nèi)，嚴(yán)重制約電機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出的一種電動(dòng)車用減震電機(jī)，能夠減小電機(jī)軸和殼體之間的碰撞；同時(shí)電機(jī)停轉(zhuǎn)后，利用慣性繼續(xù)將內(nèi)部熱量導(dǎo)出，提高電機(jī)的使用壽命；通過外側(cè)設(shè)置導(dǎo)流板，阻住灰塵或水霧進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，提高電機(jī)的使用壽命。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種電動(dòng)車用減震電機(jī)，包括電機(jī)軸、定子、轉(zhuǎn)子、殼體和軸承，還包括安裝環(huán)和導(dǎo)流板；所述殼體兩側(cè)對(duì)稱安裝著安裝環(huán)；所述軸承外周球接一組伸縮桿；所述伸縮桿另一端球接在安裝環(huán)內(nèi)圈上；所述安裝環(huán)一側(cè)安裝導(dǎo)流板；所述導(dǎo)流板設(shè)有一組弧形孔；所述弧形孔由導(dǎo)流板外圈向?qū)Я靼逡粋?cè)傾斜，通過軸承外圈設(shè)置伸縮桿，將電機(jī)軸和殼體的剛性連接更換為半剛性連接，提高電機(jī)的壽命；電機(jī)的密封老化容易造成灰塵或水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，造成電機(jī)的損壞；導(dǎo)流板旋轉(zhuǎn)，并通過弧形孔產(chǎn)生朝向軸外側(cè)的氣流，防止水霧或灰塵進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述安裝環(huán)外圈設(shè)有環(huán)形凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有氣囊，所述氣囊內(nèi)部設(shè)有一組減震彈簧，采用多級(jí)減震機(jī)構(gòu)，緩沖震動(dòng)，提高電機(jī)的抗震性。

優(yōu)選的，所述安裝環(huán)外圓設(shè)有T型臺(tái)階，所述臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置偏移彈簧，通過安裝環(huán)側(cè)向設(shè)置偏移彈簧，降低電機(jī)軸軸向偏移的影響。

優(yōu)選的，所述弧形孔與導(dǎo)流板端面角度設(shè)為140-160°；所述弧形孔一端外側(cè)設(shè)有金屬彈片，當(dāng)電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，即電動(dòng)自行車超過20KM/h時(shí)，彈片振動(dòng)哨聲，提醒使用者注意減速，避免交通事故的發(fā)生。

優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)壁設(shè)有一個(gè)風(fēng)扇軸承；所述風(fēng)扇軸承外圈固連在殼體內(nèi)壁；所述風(fēng)扇軸承內(nèi)圈設(shè)有一組葉片，并且其中一個(gè)葉片一側(cè)設(shè)有配重塊，電機(jī)停轉(zhuǎn)后，利用配重塊的離心作用，使得風(fēng)扇軸承繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，提高電機(jī)停轉(zhuǎn)后散熱效率，提高電機(jī)的使用壽命。

優(yōu)選的，所述配重塊內(nèi)部設(shè)有油腔；所述配重塊設(shè)有連通軸承滾珠的微型孔，由于配重塊使得風(fēng)扇軸承偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，配重塊一側(cè)的滾珠摩擦較大，通過微型孔對(duì)該滾珠加大注油量，減小該處磨損，提高風(fēng)扇軸承的使用壽命。

優(yōu)選的，所述殼體外側(cè)設(shè)有充氣單元；所述充氣單元包括氣孔、彈簧和密封墊；所述殼體中部設(shè)有貫穿殼體的氣孔；所述氣孔內(nèi)設(shè)有彈簧；所述彈簧一端固連著弧形密封墊；所述殼體對(duì)應(yīng)密封墊設(shè)置弧形凹槽，對(duì)于使用真空胎的電瓶車，輪胎被釘狀物扎漏氣后，輪胎內(nèi)氣壓降低，殼體內(nèi)風(fēng)扇間接通過氣孔向胎內(nèi)充氣，為補(bǔ)胎提供緩沖時(shí)間。