[發明專利]車輛落水自救系統及方法

在審

• 申請號: 201810205587.8
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108556780A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 周紹鵬;黃玲;李彥霞;李林;呂償;周金偉;肖成軍;鐘小華;郭春陽;張秀妹;徐志偉;王執忠;馮甜甜;張少軍
• 申請（專利權）人: 廣東白云學院
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R21/01
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本發明提供了一種車輛落水自救系統及方法，上述車輛落水自救系統包括：車身姿態檢測單元，落水檢測單元，控制單元，車身姿態調整氣囊，防沉氣囊和氣體供應單元；氣體供應單元分別與車身姿態調整氣囊、防沉氣囊通過充氣管路連接；車身姿態檢測單元用于檢測車輛的車身姿態；落水檢測單元用于檢測落水信號；控制單元分別與車身姿態檢測單元、落水檢測單元、氣體供應單元連接；控制單元用于在根據落水信號判定車輛落水時，根據車輛的車身姿態，控制氣體供應單元對車身姿態調整氣囊充氣，且用于在檢測到車輛的車身姿態恢復正常時，控制氣體供應單元對防沉氣囊充氣，使車輛處于平穩的漂浮狀態，增加駕乘人員自救成功率，提高自救系統可靠性。

技術領域

本發明涉及車輛安全領域，特別是涉及一種車輛落水自救系統及方法。

背景技術

在現代生活中，車輛已成為人們生活中的重要交通工具之一。但車輛給人們帶來方便的同時，也帶來了很多安全隱患問題，例如，常見的車輛落水事故，事故中駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅。車輛落水后，蓄電池浸水，車輛電控系統發生短路，絕大部分電子元器件均無法正常使用。若車門車窗不能正常解鎖，駕乘人員將無法從車窗安全撤離，駕乘人員自救機率很小，且由于車身重量過大，下沉速度快，駕乘人員自救有效時間很短，發聲溺亡的概率大。

現在，很多車輛制造生產商，為了進一步提高車輛的安全性，開發了以下幾種車輛落水自救系統：

1.車窗車門自啟方式自救，即車輛發生落水事故后，車窗車門在機械或電控裝置控制下，自動爆破車窗或自啟車門，給乘員創造逃生通道。

2.可分離的駕駛艙或座椅方式自救，該方式主要運用機械結構，不受電路系統浸水損壞的影響，主要適用于中大型貨車等。

3.駕乘人員供氧供氣方式自救，在車輛完全沉入水中時的一種自救方法。

發明人在實施過程中發現，傳統技術中所采用的車輛落水自救系統至少具有以下缺點：

車窗車門自啟方式自救在車窗爆破時可能會對駕乘人員造成二次傷害，且當車輛完全沉沒在水中時，水壓過大導致自啟車門難度大，自救的可靠性差，可分離的駕駛艙或座椅方式的自救在車頭先入水的情況下，難以達到自救的目的，自救可靠性差，駕乘人員供氧供氣方式自救，主要在車輛全部沉入水中才起作用，只能為駕乘人員爭取一些時間，并未從根本上解決自救的問題，自救可靠性差。綜上，傳統技術所采用的車輛自救方式均存在可靠性差的問題。

發明內容

基于此，有必要針對車輛落水自救系統可靠性差的問題，提供一種車輛落水自救系統及方法。

一種車輛落水自救系統，包括：車身姿態檢測單元，落水檢測單元，控制單元，車身姿態調整氣囊，防沉氣囊和氣體供應單元；

氣體供應單元分別與車身姿態調整氣囊、防沉氣囊通過充氣管路連接；

車身姿態檢測單元用于檢測車輛的車身姿態；

落水檢測單元用于檢測落水信號；

控制單元分別與車身姿態檢測單元、落水檢測單元、氣體供應單元連接；

控制單元用于在根據落水信號判定車輛落水時，根據車輛的車身姿態，控制氣體供應單元對車身姿態調整氣囊充氣，且用于在檢測到車輛的車身姿態恢復正常時，控制氣體供應單元對防沉氣囊充氣。

在其中一個實施例中，落水檢測單元包括液位傳感器和接觸式水浸探測器；

落水信號包括液位信號和浸水信號；

液位傳感器用于檢測液位信號；

接觸式水浸探測器用于檢測浸水信號；

控制單元分別與液位傳感器和接觸式水浸探測器連接。