[發明專利]一種電暖風控制系統及電動汽車

在審

• 申請號: 201810204814.5
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108422828A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 婁建勛;魏躍遠;蔣榮勛;劉立志
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種電暖風控制系統及電動汽車，涉及整車控制領域，解決現有電動暖風控制系統結構復雜，成本高的問題。該電暖風控制系統包括：溫度請求輸入結構；比較電路，包括第一輸入端、第二輸入端和輸出端；控制電路；PTC加熱組件；溫度檢測組件，檢測PTC加熱組件的溫度信號；溫度請求輸入結構與第一輸入端連接，將溫度請求信號傳輸至第一輸入端；溫度檢測組件與第二輸入端連接，將溫度檢測信號傳輸至第二輸入端；控制電路與輸出端和PTC加熱組件連接，比較電路將溫度檢測信號與溫度請求信號的比較結果傳輸至輸出端，控制電路根據比較結果控制PTC加熱組件工作或者不工作。本發明不需要MCU、CAN外設，簡化了結構，節約了成本。

技術領域

本發明涉及整車控制技術領域，特別涉及一種電暖風控制系統及電動汽車。

背景技術

傳統的車載電暖風系統內部結構如圖2所示。電動汽車暖風系統中，加熱請求由用戶操作空調面板ECC(Electric Climate Controller，電氣控制器)上旋鈕，ECC用模數AD模塊讀取溫度請求，并將讀取的內容以CAN(Controller Area Network，控制器局域網絡)信號形式傳遞至PTC(Positive Temperature Coefficient，正溫度系數)控制器，PTC控制器收到CAN信號后經算法處理，設定輸出PWM(Pulse Width Modulation，脈沖寬度調制)，PWM控制高壓電池給PTC熱芯加熱，PTC熱芯將溫度反饋至PTC控制器，實現溫度閉環控制，最終使PTC熱芯溫度接近于請求溫度。

其中，ECC是純電動汽車空調控制器，通過對面板上相關功能旋鈕進行操作，可實現出風口冷熱、風量調節，可以實現鼓風機氣壓調節、對制暖功率進行請求。PTC熱芯即是正溫度系數熱敏電阻，隨著溫度的升高，其阻值明顯增大。在電動汽車中將PTC熱芯接入高壓回路，由于其本質是阻性負載，通過電流的熱效應，本體會迅速升溫。PTC控制器(PTCController)是根據用戶操作和整車需求，對PTC熱芯加熱進行控制的控制器。

以上描述為常見應用的電動暖風系統控制架構，該架構中需要ECC具備MCU(Microcontroller Unit，微控制單元)的AD模塊采集旋鈕位置信號，需要CAN模塊發送請求至PTC控制器，需要PTC控制器具備MCU的AD模塊采集PTC熱芯溫度反饋信號，需要CAN模塊接收ECC的溫度請求，即加熱功能涉及至少兩個MCU及CAN外設，結構復雜，成本較高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種電暖風控制系統及電動汽車，解決現有技術中電動暖風控制系統結構復雜，成本較高的問題。

為解決上述技術問題，本發明的實施例提供一種電暖風控制系統，包括：

溫度請求輸入結構；

比較電路，所述比較電路包括第一輸入端、第二輸入端和輸出端；

控制電路；

正溫度系數PTC加熱組件；

溫度檢測組件，所述溫度檢測組件用于檢測所述PTC加熱組件的溫度信號；

所述溫度請求輸入結構與所述第一輸入端連接，所述溫度請求輸入結構將溫度請求信號傳輸至所述第一輸入端；所述溫度檢測組件與所述第二輸入端連接，所述溫度檢測組件將溫度檢測信號傳輸至所述第二輸入端；

所述控制電路分別與所述輸出端和所述PTC加熱組件連接，所述比較電路將所述溫度檢測信號與所述溫度請求信號進行比較，并將比較結果通過所述輸出端傳輸至所述控制電路，所述控制電路根據所述比較結果控制所述PTC加熱組件工作或者不工作。

可選的，所述溫度請求輸入結構包括第一分壓電路；

所述第一分壓電路包括與不同溫度檔位分別對應的多個第一分壓支路，不同第一分壓支路對應的分壓信號不同；