[發(fā)明專利]裝配式實心填充包膠輪胎及其生產工藝方法

在審

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• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108357302A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 張國良;項導;林歡;王鋒;孟希軍;邱顯東
• 申請（專利權）人: 億嘉和科技股份有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B29D30/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 陳靜

本發(fā)明屬于輪胎技術領域，公開了一種裝配式實心填充包膠輪胎及其生產工藝方法。一種裝配式實心填充包膠輪胎及其生產工藝方法，首先將PU發(fā)泡填充材質通過模具制作的方式，包敷在輪轂上，然后將提前制作好的耐磨的橡膠材質的輪胎外層裝配到輪轂上，形成一個內腔輕質的填充材料，外層為耐磨的輪胎外胎，實現了機器人需要的輕質化和耐磨性，真正實現了輪胎免維護。

技術領域

本發(fā)明屬于輪胎技術領域，特別涉及一種裝配式實心填充包膠輪胎及其生產工藝方法。

背景技術

現有的實心填充輪胎有兩種方式，一種是二次成型包膠的方式制作，另一種是充氣輪胎灌裝方式制作。

1.二次成型包膠方式：先將填充材料包敷在輪轂上，然后二次成型外層橡膠。這種方式的缺陷很明顯，一般填充材料都是輕質的發(fā)泡材料，材料成型溫度較低，材質輕容易變形；在二次成型外層包膠時，成型溫度較高，首先包敷上的填充材料容易熔化受損，不能完整的與外層膠層貼合，形成各種成型缺陷。

2.充氣輪胎灌膠方式：先將充氣輪胎胎壓降低至正常胎壓的一半，然后從進膠口沖入液態(tài)的發(fā)泡材料，然后旋轉輪胎，使灌入的發(fā)泡材料通過離心力的作用下均勻分布在充氣輪胎的內壁上發(fā)生化學反應發(fā)泡填充，充滿輪胎內腔，過程中還要注意保持胎壓穩(wěn)定，胎壓高于正常胎壓時要及時排氣，另外一般完全定型時間為24小時，耗時較長。

中國發(fā)明CN200810160858.9涉及環(huán)保實心輪胎的生產方法，具體地講是一種用“再生橡膠”和聚氨酯彈性體制成的車輛用環(huán)保實心輪胎及其生產方法。包括以下步驟：再生橡膠的配方，橡膠的煉膠、橡膠實心內胎體硫化的工藝、生產技術、方法；輪轂的清潔、刷膠、預熱處理方法；聚氨酯彈性體的配方、合成及PU澆注聚氨酯胎面的工藝、生產技術、方法。

在巡檢機器人上，因為機器人的行走速度都比較低，一般采用一次成型的發(fā)泡包膠輪胎。此種輪胎使用注塑模具加工制作，外部的發(fā)泡層是將輪轂放置在包膠模具中，加注發(fā)泡材料，在模具中進行發(fā)泡包膠包敷。為了取得一個綜合的效果，控制發(fā)泡的硬度，根據實際使用情況，取得了一個中間值，也就是采用了一種既不是硬度很高但是還有一些耐磨，這樣的做法犧牲了一些有利的因素，比如耐磨性和輕量化，既不是最優(yōu)耐磨的也不是最輕量化的。這種輪胎如果控制硬度較高，雖然耐磨性能增加，但是重量增加，輪胎重量占整機重量比重過高，增加能耗；如果控制硬度較低，輪胎耐磨性能下降，導致輪胎使用時間大幅下降。這樣對于機器人輕量化和免維護的要求來說，就算是取一個中間值，也是處于一種不利的情況。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對現有技術的不足，研究并發(fā)明了一種裝配式實心填充包膠輪胎及其生產工藝方法，首先將PU發(fā)泡填充材質通過模具制作的方式，包敷在輪轂上，然后將提前制作好的耐磨的橡膠材質的輪胎外層裝配到輪轂上，形成一個內腔輕質的填充材料，外層為耐磨的輪胎外胎，實現了機器人需要的輕質化和耐磨性，真正實現了輪胎免維護。

針對上述的技術目的，本發(fā)明將采取如下的技術方案：

一種裝配式實心填充包膠輪胎，由里到外分別為發(fā)泡填充層和外層橡膠耐磨層。所述發(fā)泡填充層為PU材料，所述外層橡膠耐磨層為天然橡膠材料。

一種裝配式實心填充包膠輪胎具體的生產工藝方法包括：

A.先用模具加工的方式，將外胎注塑加工完成，放置到待裝配區(qū)待用；

B.再將輪轂放入發(fā)泡填充包膠模具中，利用相應的模具進行發(fā)泡包膠，制作成發(fā)泡填充層；

C.將步驟A中加工好的外胎裝配到步驟B中發(fā)泡完成的輪轂上；

D.安裝完成后沿輪胎外胎與輪轂接縫邊緣涂一層粘結劑。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述步驟A中外胎的加工基本工藝流程包括原材料準備、塑煉、混煉、成型、硫化、休整和檢驗。