[發明專利]一種自動計算行駛里程的自行車

有效

• 申請號: 201810202098.7
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108528583B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 呂舒晗;杜依諾;楊佳炘
• 申請（專利權）人: 呂舒晗
• 主分類號: B62J45/41
• 分類號: B62J45/41;B62L3/02;G01C22/00
• 代理公司: 深圳市朝聞專利代理事務所(普通合伙) 44454
• 代理人: 羅仲輝

本發明實施例提供了一種自動計算行駛里程的自行車，包括：自行車、霍爾傳感器、電源、處理模塊、顯示模塊和至少一個磁性元件；其中，所述至少一個磁性元件被安裝在所述自行車的車輪上；在所述車輪每轉動一圈時，所述霍爾傳感器與各磁性元件作用分別產生脈沖信號；所述處理模塊與所述霍爾傳感器電連接，用于檢測所述脈沖信號，并根據所述脈沖信號計算所述待測試自行車的行駛里程；所述顯示模塊與所述處理模塊電連接，用于顯示所述自行車的行駛里程。本發明的上述自行車能夠準確的計算出自行車的行駛里程，方便用戶查看騎行數據、提高騎行效率、了解當前騎行狀態。

【技術領域】

本發明涉及自行車技術領域，尤其涉及一種帶有霍爾傳感器數字里程表和新式剎車系統的自行車。

【背景技術】

自行車作為代步工具的同時，用戶的需求也在不斷的增長，希望記錄單次行駛的里程，從而了解兩地之間的距離；或及時了解自己的運動量，防止過量運動、并輔助達成健身目標。因此需要開發一種自動計算行駛里程的自行車。霍爾元件具有以下性質：當外磁場垂直于元件內半導體的電流方向時，載流子發生偏轉，垂直于電流和磁場的方向會產生一附加電場，從而在導體的兩端產生霍爾電勢差。霍爾電勢差，與磁場強度有關，因此可以把霍爾元件作為探測磁場強度的傳感器。由于其靈敏度高、線性度好、穩定性好、體積小和耐高溫等特性，霍爾傳感器被廣泛應用于非電量電測、自動控制、計算機裝置和現代軍事技術等各個領域。各種霍爾傳感器芯片具有較高的靈敏度，能感受到很小的磁場變化，因而可以檢測鐵磁物質的有無，利用這一特性可以制成計數裝置，以對自行車的行駛里程進行計數。

此外，現有的自行車剎車種類包括碟剎和V剎，碟剎由于其制動效果好，并且基本不存在熱衰減問題，已經廣泛應用于高端自行車剎車系統上，但是碟剎結構存在以下缺陷：1、前、后輪油壓碟剎的前、后油壓管一般是使用相同管徑規格的油壓管，需要剎車時，騎乘者以相同施力同時握壓前、后輪油壓碟剎的前、后剎車握把時，雖然其前、后油壓管的液壓油理論上會以相同速度流動，但是，實際上由于后輪油壓管的長度遠長于前輪油壓管的長度，因此，后輪油壓管內的液壓油將會受到較大的摩擦阻力，以致于后輪油壓碟剎的剎車作動時間會略長于前輪油壓碟剎的剎車作動時間，因此前、后輪油壓碟剎之間將會產生較明顯的剎車作動時差，從而影響整車的操控平衡，嚴重時甚至容易造成車體前傾，發生安全事故；2、自行車在正常行駛時，當前方有障礙或者需要減速時需要操作剎車對車體進行減速，但是現有的碟剎系統前、后剎車均采用碟剎系統，或者采用碟剎和V剎共同制動，以上兩種制動方式均不易實現平緩減速，因為碟剎的制動效果較好，因此施加較小的力便容易出現抱死狀況，不易控制，而V剎的減速全靠駕駛者手指力量來調整剎車夾具的角度，力度需要駕駛者掌控，也不容易實現平緩減速。

【發明內容】

有鑒于此，本發明實施例提供了一種自動計算行駛里程的自行車，用以解決自行車的行駛里程計數問題。同時，另一方面通過改進自行車的剎車系統，使自行車剎車更加平穩，改善了剎車時的操作平衡性。

本發明提供了一種自動計算行駛里程的自行車，包括：

自行車、霍爾傳感器、電源、處理模塊、顯示模塊和至少一個磁性元件；其中，所述至少一個磁性元件被安裝在所述自行車的車輪上；在所述車輪每轉動一圈時，所述霍爾傳感器與各磁性元件作用分別產生脈沖信號；所述處理模塊與所述霍爾傳感器電連接，用于檢測所述脈沖信號，并根據所述脈沖信號計算所述待測試自行車的行駛里程；所述顯示模塊與所述處理模塊電連接，用于顯示所述自行車的行駛里程；所述電源與所述霍爾傳感器、所述處理模塊、所述顯示模塊電連接，用于向所述霍爾傳感器、所述處理模塊、所述顯示模塊供電。

進一步的，所述至少一個磁性元件設置在自行車的前輪邊緣上，所述霍爾傳感器設置在自行車車架靠近所述前輪邊緣處。

進一步的，所述至少一個磁性元件等距分布在所述前輪邊緣上。

可選的，所述處理模塊為單片機、DSP、CPLD或FPGA。