[發(fā)明專利]記錄電動汽車啟動失敗原因的方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810201929.9
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108515855A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 黃嘯;張吉軍;劉汪洋;陳曦
• 申請（專利權）人: 上海伊控動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本發(fā)明公開了一種記錄電動汽車啟動失敗原因的方法及系統(tǒng)，方法包括以下步驟，啟動信號獲取步驟；高壓電壓系統(tǒng)準備判定步驟；電源上電判定步驟；驅動電機待命判定步驟；電動汽車狀態(tài)判定步驟；啟動失敗處理步驟。本發(fā)明的記錄電動汽車啟動失敗原因的方法及系統(tǒng)，有效的提高了判定是否電動汽車啟動失敗的效率以及及時的記錄失敗的原因，有利于后期的對啟動原因進行檢查、對啟動失敗對應的位置進行檢修，進一步提高了檢修的效率。

技術領域

本發(fā)明涉及電動汽車等領域，具體為一種記錄電動汽車啟動失敗原因的方法及系統(tǒng)。

背景技術

隨著對能源安全和環(huán)境保護問題的重視不斷提升，各國對汽車排放污染物要求越來越嚴格。減少對能源的依賴，實現節(jié)能減排，已成為世界經濟持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問題。新能源汽車已成為當今汽車業(yè)發(fā)展的趨勢。

純電動物流車核心由驅動電機、動力電池、整車電控系統(tǒng)這“三電系統(tǒng)”組成。不同于傳統(tǒng)車啟動的時候能通過發(fā)動機轉速甚至發(fā)動機聲音判斷是否啟動成功；純電動物流車是否啟動成功只能通過儀表的“Ready燈”指示，若“Ready燈”沒有點亮，則代表啟動不成功。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是：提供一種記錄電動汽車啟動失敗原因的方法及其系統(tǒng)，以解決電動汽車啟動失敗難以檢測的問題。

實現上述目的的技術方案是：一種記錄電動汽車啟動失敗原因的方法，包括以下步驟，啟動信號獲取步驟，獲取電動汽車的啟動信號；高壓電壓系統(tǒng)準備判定步驟，判斷在預設時間內該高壓電壓系統(tǒng)是否準備就緒，若是，則進入電源上電判定步驟，若否，則進入啟動失敗處理步驟；電源上電判定步驟，向動力電池發(fā)上電指令，并檢測和判定在預設時間內，該動力電池是否上電成功，若是，則進入驅動電機待命判定步驟，若否，則進入啟動失敗處理步驟；驅動電機待命判定步驟，向驅動電機發(fā)送待命指令，并檢測和判定在預設時間內該驅動電機是否進入待命狀態(tài)，若是，則進入電動汽車狀態(tài)判定步驟，若否，則進入啟動失敗處理步驟；電動汽車狀態(tài)判定步驟，在預設時間內對電動汽車進行高壓測試，并根據高壓測試的結果判定該電動汽車是否具備行駛條件，若是，則進入電動汽車啟動步驟，若否則進入啟動失敗處理步驟； 啟動失敗處理步驟，用以記錄對應的啟動失敗的原因，生成并存儲啟動失敗原因的日志。

在本發(fā)明一較佳的實施例中，所述啟動失敗處理步驟中，在高壓電壓系統(tǒng)準備判定步驟后包括生成并發(fā)送中止信號并記錄啟動失敗原因，所述啟動失敗原因即為高壓電壓準備失敗。

在本發(fā)明一較佳的實施例中，所述啟動失敗處理步驟中，在電源上電判定步驟后包括生成并發(fā)送中止信號并記錄啟動失敗原因，所述啟動失敗原因即為高壓電壓準備失敗。

在本發(fā)明一較佳的實施例中，所述啟動失敗處理步驟中，在驅動電機待命判定步驟后包括生成并發(fā)送中止信號并記錄啟動失敗原因，所述啟動失敗原因即為高壓電壓準備失敗。

在本發(fā)明一較佳的實施例中，所述啟動失敗處理步驟中，在驅動電機待命判定步驟后包括生成并發(fā)送中止信號并記錄啟動失敗原因，所述啟動失敗原因即為高壓電壓測試失敗。

在本發(fā)明一較佳的實施例中，所述啟動失敗處理步驟中，所述啟動失敗原因的日志與啟動失敗原因相互關聯的變量信息，所述變量信息包括檔位信息、防盜信息、動力電池狀態(tài)、驅動電機狀態(tài)、驅動電機能力、啟動鑰匙信號、充電槍信號。

本發(fā)明還提供一種記錄電動汽車啟動失敗原因的方法的系統(tǒng)，包括高壓電壓系統(tǒng)，用以提供高壓電電壓；驅動單元，用以將所述高壓電壓系統(tǒng)提供的高壓電壓提供至驅動電機，與驅動軸直連，通過高壓線束與高壓電壓系統(tǒng)相連接；信號獲取單元，用以獲取啟動信號、高壓電壓信號、電源驅動信號以及電機驅動信號；判定單元，用以判斷在預設時間內該高壓電壓系統(tǒng)是否準備就緒，以及用以判定在預設時間內，動力電池是否上電成功，以及用以判定在預設時間內該驅動電機是否進入待命狀態(tài)，以及用以判定該電動汽車是否具備行駛條件；以及用以處理判定單元判定的結果；存儲單元，用以記錄對應的啟動失敗的原因，生成并存儲啟動失敗原因的日志。