[發明專利]一種適用于分布式輪轂驅動電動汽車的懸架系統

在審

• 申請號: 201810201838.5
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108454339A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 譚迪;李安
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: B60G9/02
• 分類號: B60G9/02;B60G13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明公開了一種適用于分布式輪轂驅動電動汽車的懸架系統，主要包括：減振器、車橋、減振彈簧、托臂、馬鞍、吊耳、底座、墊片等結構，主要特征是：所述的車橋與輪轂電機外殼通過螺栓連接在一起；減振彈簧和底座以及墊片連接在一起，下端底座通過凹槽固定在車橋上，上端底座通過凹槽焊接在車架上；所述的減振器與小吊耳通過螺栓連接在一起，上端的小吊耳焊接在車架上，下端的小吊耳焊接在馬鞍上；所述的馬鞍下端通過凹槽鑲嵌并固定在車橋上，上端與托臂通過螺栓連接在一起；托臂一端與馬鞍通過螺栓安裝在一起，另一端與大吊耳通過螺栓相連，大吊耳焊接在車架上。

2.根據權利1所述的適用于分布式輪轂驅動電動汽車的懸架系統，其特征在于:所述的懸架減振系統是由減振器和減振彈簧兩個減振元件組成，減振元件的剛度特性和阻尼特性根據應用對象性能要求確定；所述減振器可以是液壓式、氣壓式、阻力可調式減振器等類型，也可以是雙筒式、單筒式、支柱式等結構形式；減振彈簧可以是螺旋彈簧、氣體彈簧、油氣彈簧等類型。

3.根據權利1所述的適用于分布式輪轂驅動電動汽車的懸架系統，其特征在于:所述的減振彈簧是固定在車架和車橋之間的，減振器是通過小吊耳上的螺栓固定在車架和馬鞍之間的。

4.根據權利1所述的適用于分布式輪轂驅動電動汽車的懸架系統，其特征在于:所述的托臂是通過凹槽固定在車橋上，通過大吊耳固定在車架的下方。

5.根據權利1所述的適用于分布式輪轂驅動電動汽車的懸架系統，其特征在于：其適用于永磁同步電機、開關磁阻電機、混合勵磁電機等各種形式驅動電機形成的輪轂驅動系統，空間布置可根據輪轂驅動系統的結構形式進行調整。

6.根據權利1所述的適用于分布式輪轂驅動電動汽車的懸架系統，其特征在于：所述輪轂電機的結構形式可以是內轉子外定子結構，也可以是內定子外轉子結構。