[發明專利]一種車輛及車用空調冷凝器總成

在審

• 申請號: 201810201711.3
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN110260564A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 姜友愛;南曉峰;桓曉鋒;孫智遠;陳號杰;李忠
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;B60H1/32
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本發明涉及一種車輛及車用空調冷凝器總成。包括冷凝芯體和冷凝風扇，冷凝風扇與冷凝芯體之間連有密封殼體以在冷凝風扇與冷凝芯體之間形成供氣流流過的密封通道，冷凝芯體通過管道連接有儲液干燥器，所述儲液干燥器設置在冷凝芯體前方且位于冷凝芯體的進風氣流的流動路徑上。由于儲液干燥器內部有高溫的冷凝劑流過，熱量傳遞給儲液干燥器外殼，將儲液干燥器設置在冷凝芯體前方的進風氣流的流動路徑上，利用冷凝風扇抽吸的冷空氣氣流與儲液干燥器進行接觸，從而實現與儲液干燥器的熱交換，使得干燥儲液器可以利用進風氣流實現冷凝器的換熱功能，使得冷凝劑得以進一步冷凝散熱，提升過冷度，從而提高換熱效果。

技術領域

本發明涉及一種車輛及車用空調冷凝器總成。

背景技術

內置式車用空氣調節系統，主要由蒸發器總成（含膨脹閥）、冷凝器總成、壓縮機總成三大部件組成；其中冷凝器總成用于在車外對外散熱，當冷凝器總成換熱不良時，冷凝器中的高溫制冷劑由于得不到有效冷卻，制冷劑不能完全冷凝液化，存在部分制冷劑蒸汽氣體，這部分高溫制冷劑隨著管路流至冷凝器出口之后的儲液干燥器，然后進入蒸發器總成，空調系統容易出現壓力過高的現象，冷凝器實際換熱與空調系統不匹配而導致空調系統失效、損壞故障。

發明內容

本發明的目的在于提供一種換熱效果更好的車用空調冷凝器總成；本發明的目的還在于提供一種使用上述車用空調冷凝器總成的車輛。

為實現上述目的，本發明的車用空調冷凝器總成采用如下的技術方案： 車用空調冷凝器總成包括冷凝芯體和冷凝風扇，冷凝風扇與冷凝芯體之間連有密封殼體以在冷凝風扇與冷凝芯體之間形成供氣流流過的密封通道，冷凝芯體通過管道連接有儲液干燥器，所述儲液干燥器設置在冷凝芯體前方且位于冷凝芯體的進風氣流的流動路徑上。

所述冷凝芯體迎風側罩設有外殼體，外殼體具有進風口，外殼體內部形成進氣均壓艙，所述儲液干燥器位于進氣均壓艙內。

所述進風口處設有進氣格柵。

所述儲液干燥器位于進氣均壓艙的底板上。

有益效果：由于儲液干燥器內部有高溫的冷凝劑流過，熱量傳遞給儲液干燥器外殼，將儲液干燥器設置在冷凝芯體前方的進風氣流的流動路徑上，利用冷凝風扇抽吸的冷空氣氣流與儲液干燥器進行接觸，從而實現與儲液干燥器的熱交換，使得干燥儲液器可以利用進風氣流實現冷凝器的換熱功能，使得冷凝劑得以進一步冷凝散熱，提升過冷度，從而提高換熱效果。

本發明的車輛采用如下的技術方案：車輛包括車體及設在車體上的冷凝器總成，冷凝器總成包括冷凝芯體和冷凝風扇，冷凝風扇與冷凝芯體之間連有密封殼體以在冷凝風扇與冷凝芯體之間形成供氣流流過的密封通道，冷凝芯體通過管道連接有儲液干燥器，其特征是，所述儲液干燥器設置在冷凝芯體前方且位于冷凝芯體的進風氣流的流動路徑上。

所述冷凝芯體迎風側罩設有外殼體，外殼體具有進風口，外殼體內部形成進氣均壓艙，所述儲液干燥器位于進氣均壓艙內。

所述進風口處設有進氣格柵。

所述儲液干燥器位于進氣均壓艙的底板上。

冷凝器總成位于車架的框形空間內，外殼體由固定設置在框形架的框邊上的封板構成。

所述冷凝器總成設置在車體的裙邊位置處。

有益效果：由于儲液干燥器內部有高溫的冷凝劑流過，熱量傳遞給儲液干燥器外殼，將儲液干燥器設置在冷凝芯體前方的進風氣流的流動路徑上，利用冷凝風扇抽吸的冷空氣氣流與儲液干燥器進行接觸，從而實現與儲液干燥器的熱交換，使得干燥儲液器可以利用進風氣流實現冷凝器的換熱功能，使得冷凝劑得以進一步冷凝散熱，提升過冷度，從而提高換熱效果。

附圖說明

圖1為本發明車輛的具體實施例中的冷凝器總成的結構示意圖；