[發(fā)明專利]蓄電池壓板及帶有該蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810201060.8
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108539065B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃國平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6564;H01M10/6566;B60R16/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種蓄電池壓板及帶有該蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，固定安全可靠，從而有效的避免了車輛行駛過程產(chǎn)生的振動，并減少蓄電池的安裝損傷的蓄電池壓板及帶有該蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的極易對蓄電池造成損傷，緊固效果差，在行駛過程中容易發(fā)生晃動從而產(chǎn)生振動，影響車輛的性能指標(biāo)等的技術(shù)問題，它包括平貼在蓄電池表面的平壓面板，平壓面板長度方向的兩端分別向外向上延伸形成弧形彈壓面板，弧形彈壓面板的外側(cè)端延伸至蓄電池外并與對應(yīng)的車體部件活動連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種蓄電池壓板和帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，蓄電池固定安全可靠，并在蓄電池受熱膨脹時可自動實施風(fēng)冷降溫的蓄電池壓板及帶有該蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車用蓄電池一般固定于汽車車體的前縱梁上，蓄電池放置在托盤上，又在蓄電池上方橫置蓄電池壓板，與蓄電池壓板兩端對應(yīng)的托盤邊沿上帶有螺桿，螺桿穿過蓄電池壓板后用旋入螺母緊固，從而使蓄電池壓緊固定在托盤上。現(xiàn)有蓄電池壓板通常為平放在蓄電池表面的長條形平板，長條形平板的兩端通過螺栓固定在車體前縱梁上，安裝過程中蓄電池壓板會發(fā)生彎曲變形，即中部區(qū)域向上凸起，兩端壓緊在蓄電池邊沿處， 因此極易對蓄電池造成損傷，且由于蓄電池壓板與蓄電池表面為平面接觸，緊固效果差，在行駛過程中容易發(fā)生晃動從而產(chǎn)生振動和異響而引發(fā)的NVH問題，影響車輛的性能指標(biāo)。同時由于蓄電池在使用過程中通過會溫升膨脹，不僅會改變蓄電池安裝固定結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)的松動，且直接影響蓄電池的安全性能和使用性能，因此為了解決蓄電池的溫升問題，現(xiàn)有的方法一般設(shè)置專門的冷卻裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，蓄電池固定安全可靠，從而有效的避免了車輛行駛過程產(chǎn)生的振動，并減少蓄電池的安裝損傷的蓄電池壓板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的極易對蓄電池造成損傷，緊固效果差，在行駛過程中容易發(fā)生晃動從而產(chǎn)生振動，影響車輛的性能指標(biāo)等的技術(shù)問題。

本發(fā)明還提供了一種在蓄電池受熱膨脹時可自動實施風(fēng)冷降溫，提高蓄電池使用安全可靠性，保證蓄電池性能的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的蓄電池降溫結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高等的技術(shù)問題。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種蓄電池壓板及帶有該蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括平貼在蓄電池表面的平壓面板，平壓面板長度方向的兩端分別向外向上延伸形成弧形彈壓面板，弧形彈壓面板的外側(cè)端延伸至蓄電池外并與對應(yīng)的車體部件活動連接。通過平壓面板平貼在蓄電池的上表面中部，平壓面板的兩端又分別外向上延伸形成弧形彈壓面板，即平面與弧形面相結(jié)合，緊固定時通過弧形彈壓面板的彈性變形實時保證夾緊力，結(jié)構(gòu)簡單，不僅改變了蓄電池的原有受力方式，減少了緊固過程中對蓄電池的損害，同時又使蓄電池的固定夾緊力恒定，不會產(chǎn)生松動現(xiàn)象，安全可靠，從而更有效的固定了蓄電池，避免車輛行駛過程中出現(xiàn)的因蓄電池固定不牢固導(dǎo)致的NVH問題，保證了車輛的性能指標(biāo)。

作為優(yōu)選，所述弧形彈壓面板的外側(cè)端順沿蓄電池的側(cè)面向下延伸形成側(cè)面夾板，側(cè)面夾板的外側(cè)端再向外延伸形成水平固定板，水平固定板上設(shè)有安裝孔?；⌒螐棄好姘宓耐鈧?cè)端向下向外延伸依次形成側(cè)面夾板和水平固定板，便于蓄電池安裝及可靠的夾緊固定。

作為更優(yōu)選，所述側(cè)面夾板與彈壓面板間，以及側(cè)面夾板與水平固定板間呈弧形一體式過渡連接。側(cè)面夾板與彈壓面板和水平固定板間采用一體成型，強度高；通過弧形過渡連接，改善蓄電池壓板的受力性能，延長蓄電池壓板的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述平壓面板和弧形彈壓面板寬度方向的兩端分別向上延伸形成翻邊。翻邊增加了蓄電池壓板的剛度和強度，延長了蓄電池壓板的使用壽命。