[發(fā)明專利]蓄電池壓板及帶有該蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810201060.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108539065B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃國(guó)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6564;H01M10/6566;B60R16/04
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括平貼在蓄電池（1）表面的平壓面板（2），平壓面板（2）長(zhǎng)度方向的兩端分別向外向上延伸形成弧形彈壓面板（3），弧形彈壓面板（3）的外側(cè)端延伸至蓄電池（1）外并與對(duì)應(yīng)的車(chē)體部件活動(dòng)連接，還包括設(shè)于蓄電池（1）上方的氣囊體（8），其特征在于：與所述氣囊體（8）對(duì)應(yīng)的平壓面板（2）和弧形彈壓面板（3）上分別設(shè)有若干個(gè)氣囊刺入導(dǎo)桿（9），氣囊刺入導(dǎo)桿（9）的外端部靠近氣囊體（8）并與氣囊體（8）的距離相等。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述氣囊體（8）為水平位于蓄電池（1）上方的長(zhǎng)方體形狀，氣囊體（8）連接著氣泵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：與所述氣囊刺入導(dǎo)桿（9）對(duì)應(yīng)的氣囊體（8）上設(shè)有放氣口（10），在放氣口（10）內(nèi)設(shè)有單向閥（11），氣囊刺入導(dǎo)桿（9）向上插入放氣口（10）后推動(dòng)單向閥（11）向內(nèi)打開(kāi)放氣口（10）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述氣囊刺入導(dǎo)桿（9）在平壓面板（2）和弧形彈壓面板（3）的長(zhǎng)度方向上等距離分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述氣囊刺入導(dǎo)桿（9）垂直指向氣囊體（8），且氣囊刺入導(dǎo)桿（9）的外側(cè)端向外向內(nèi)延伸形成錐形導(dǎo)入端（12），在錐形導(dǎo)入端（12）的表面上設(shè)有若干個(gè)縱向?qū)Я鞑郏?3）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述弧形彈壓面板（3）的外側(cè)端順沿蓄電池（1）的側(cè)面向下延伸形成側(cè)面夾板（4），側(cè)面夾板（4）的外側(cè)端再向外延伸形成水平固定板（5），水平固定板（5）上設(shè)有安裝孔（6）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述側(cè)面夾板（4）與彈壓面板（3）間，以及側(cè)面夾板（4）與水平固定板（5）間呈弧形一體式過(guò)渡連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或6或7所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述平壓面板（2）和弧形彈壓面板（3）寬度方向的兩端分別向上延伸形成翻邊（7）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或6或7所述的帶有蓄電池壓板的蓄電池通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述弧形彈壓面板（3）和平壓面板（2）間為一體式成型，且弧形彈壓面板（3）對(duì)稱設(shè)于平壓面板（2）的兩端。