[發明專利]一種鋼桁梁聯合拼裝施工方法

在審

• 申請號: 201810200549.3
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108411783A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 趙耀;王宏毅;蓋青山;林再志;朱雪松;李朝智;徐興源
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高志光

一種鋼桁梁聯合拼裝施工方法，它涉及橋梁工程領域，本發明以解決傳統的施工方法中安全風險高，操作效率低，且安裝拆除難度大，經濟性差的問題。本發明包括以下步驟:a、利用塔吊拼裝導梁和一定節間的鋼桁梁，向遠離塔吊的方向頂推一定距離；b、在拼裝的鋼桁梁上方搭設架梁吊機，向遠離塔吊的方向頂推一定距離并在頂推平臺上安裝運梁車；c、其余鋼桁梁通過塔吊輸送到運輸平臺，通過小車輸送到架梁吊機位置，利用架梁吊機完成鋼桁梁的拼接。本發明減小鋼桁梁頂推次數，減小鋼桁梁懸臂工況，使施工風險可控。本發明適用于橋梁建設。

技術領域

本發明涉及橋梁工程領域，具體涉及一種鋼桁梁聯合拼裝施工方法。

背景技術

在傳統鋼桁梁橋拼裝施工中，通常采用龍門吊拼裝鋼桁梁。在高墩、大跨、長聯鋼桁梁橋中由于墩身較高，因此導致龍門吊的高度較高，在施工中安全系數較低，安全風險大。在大跨度鋼桁梁橋中，一次拼裝不滿足整跨鋼桁梁拼裝會導致鋼桁梁出現懸臂工況的時間較長，安全風險高；傳統的拼裝方法鋼桁梁拼裝施工，均采用單龍門吊或雙龍門吊拼裝鋼桁梁，滿足運輸及吊裝的機械效率。傳統的龍門吊機拼裝鋼桁梁，在高墩、大跨、長聯鋼桁梁橋中很難實現，由于龍門吊高度較高，支腿支撐的跨度較大，需要足夠的空間去滿足機械的移動，需要較多的鋼材來搭設施工平臺，經濟性低。

大跨度高墩鋼桁梁按照傳統的拼裝施工方法，存在施工過程中安全風險高，操作效率低，且安裝拆除難度大，經濟性較差。

發明內容

本發明為了解決傳統的施工方法中安全風險高，操作效率低，且安裝拆除難度大，經濟性差的問題，而提供一種鋼桁梁聯合拼裝施工方法。

本發明為解決上述技術問題采取的技術方案是：它包括以下步驟:

a、利用塔吊拼裝導梁和一定節間的鋼桁梁，向遠離塔吊的方向頂推一定距離；

b、在拼裝的鋼桁梁上方搭設架梁吊機，向遠離塔吊的方向頂推一定距離并在頂推平臺上安裝運梁車；

c、其余鋼桁梁通過塔吊輸送到運輸平臺，通過小車輸送到架梁吊機位置，利用架梁吊機完成鋼桁梁的拼接。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

一、利用此方法進行鋼桁梁拼裝施工，通過頂推平臺后移降低平臺高度(60m降到40m)提高了平臺的穩定性，同時增加平臺長度(84m增加到120m)滿足108m整孔鋼桁梁的拼裝，對鋼桁梁線形調整提供了有力條件，可大大減小鋼桁梁頂推次數，減小鋼桁梁懸臂工況，使施工風險可控；

二、在高墩拼裝平臺上拼裝頂推作業，架梁吊機采用70t全回轉吊機，塔吊采用1200t塔吊，較傳統的龍門吊機，安全風險小；增加一個吊點，提高了拼裝的功效；

三、利用此方案可用于高墩位鋼桁梁拼裝施工，解決了高墩位鋼桁梁鋼桁拼裝安全風險低的問題，具有較好的安全性、經濟實用性。

附圖說明

圖1本發明拼裝施工布置圖；

圖2是圖1的墩頂下部平面剖視圖；

圖3是鋼桁梁拼接完成后的布置圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1和圖2來說明本實施方式，本實施方式包括以下步驟：

a、利用塔吊1拼裝導梁4和一定節間的鋼桁梁，向遠離塔吊1的方向頂推一定距離；

b、在拼裝的鋼桁梁上方搭設架梁吊機2，向遠離塔吊1的方向頂推一定距離并在頂推平臺上安裝運梁車3；

優選地，在拼裝的鋼桁梁上方搭設架梁吊機2后向遠離塔吊1的方向頂推4個節間的距離；