[發(fā)明專利]線纜收放系統(tǒng)及其相關(guān)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810199980.0
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108569597A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜封;施賴尼克·沙阿
• 申請（專利權(quán)）人: 松下航空電子公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 陳煒;李德山

1.一種用于與線纜一起使用的線纜收放系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

殼體，其具有槽道以及槽和斜坡部分；

滑動件，其具有在水平平面中延伸的突出部，所述滑動件被構(gòu)造成在所述槽道內(nèi)的垂直平面中滑動；

第一彈簧，其用于在所述垂直平面的一個方向上向所述滑動件施加壓力；

中心套筒，其具有多個凹口、第一柱狀部和第二柱狀部，所述中心套筒可操作地耦接至所述殼體，在所述殼體中，所述線纜纏繞所述中心套筒的所述第一柱狀部的外周；

凸輪，其沿著所述中心套筒的所述第二柱狀部的外周旋轉(zhuǎn)，其中，凸輪旋轉(zhuǎn)距離是根據(jù)與所述殼體的槽道位于同一表面上的停止件的位置來控制的；以及

第二彈簧，其具有與所述滑動件相連的第一部分并具有第二部分，其中，所述第二部分具有彎曲末端，所述彎曲末端隨著所述滑動件和所述凸輪的移動而穿過所述槽和斜坡部分；

其中，在初始狀態(tài)下，所述線纜不收放，并且所述滑動件與所述多個凹口中的一個接合，并且所述彎曲末端在垂直平面中位于所述槽和斜坡部分的最低位置處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述凸輪旋轉(zhuǎn)預(yù)定的距離，并且在所述線纜被拉動之后，所述滑動件在所述槽道中向上滑動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述第二彈簧的所述彎曲末端穿過所述槽和斜坡部分的斜邊表面，同時所述第一彈簧在所述垂直平面的向下方向上向所述滑動件施加壓力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，在所述線纜被釋放之后，所述滑動件向下滑動，使得所述滑動件的最低表面高于在所述初始狀態(tài)下所述滑動件的最低表面的位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述第二彈簧的所述彎曲末端移動至所述槽和斜坡部分的谷部的最低點。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，在所述線纜被再次拉動之后所述滑動件在所述垂直平面中向上滑動，并且所述第二彈簧的所述彎曲末端朝向所述槽和斜坡部分的斜坡部向上移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，在所述線纜被釋放之后，所述第二彈簧的所述彎曲末端和所述滑動件移動至所述初始狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，在所述線纜被釋放之后，所述滑動件的所述突出部與所述多個凹口之中的凹口接合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述線纜收放系統(tǒng)被用在飛行器上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述線纜收放系統(tǒng)被用在來自火車、公共汽車、船舶和休閑車中的一個或更多個中的運輸交通工具上。

11.一種用于與線纜一起使用的線纜收放系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

滑動件，其被構(gòu)造成在槽道的垂直平面中滑動；

第一彈簧，其用于在所述垂直平面的一個方向上向所述滑動件施加壓力；以及

第二彈簧，其具有第一部分和第二部分，其中，所述第一部分與所述滑動件相連，并且所述第二部分具有彎曲末端，所述彎曲末端隨著所述滑動件在所述垂直平面中的移動而穿過槽和斜坡部分；

其中，在初始狀態(tài)下，線纜不收放，并且所述彎曲末端在所述垂直平面中位于所述槽和斜坡部分的最低位置處；

其中，在所述線纜被拉動之后，所述滑動件在所述槽道中向上滑動，并且所述第二彈簧的所述彎曲末端穿過所述槽和斜坡部分的斜邊表面；并且

其中，在所述線纜被釋放之后，所述滑動件在垂直平面中向下滑動，使得所述滑動件的最低表面高于在所述初始狀態(tài)下所述滑動件的最低表面的位置，并且所述第二彈簧的所述彎曲末端移動至所述槽和斜坡部分的谷部的最低點。