[發明專利]新型ESP系統多模塊協同測試臺

在審

• 申請號: 201810199194.0
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108536120A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 趙洵;方繼根;王西峰;吳進軍;高祥;程碩;何建華;林恕鋒
• 申請（專利權）人: 天津英創匯智汽車技術有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

1.一種新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，包括：液壓執行單元；

所述液壓執行單元包括：若干個單輪液壓執行單元；

所述單輪液壓執行單元之間通過油管并聯連接；

所述單輪液壓執行單元包括：減壓閥模塊、蓄能器模塊、單向閥模塊、吸入閥模塊、限壓閥模塊、動力模塊和增壓閥模塊；

沿油液在油管中的運行方向上，所述減壓閥模塊、所述蓄能器模塊、所述單向閥模塊、所述動力模塊和所述限壓閥模塊通過所述油管串聯連接；

所述動力模塊和所述限壓閥模塊形成的線路與所述吸入閥模塊并聯；

所述減壓閥模塊、所述蓄能器模塊和所述單向閥模塊形成的線路與所述增壓閥模塊并聯；

相鄰模塊之間通過所述油管可拆卸連接。

2.根據權利要求1所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述多模塊協同測試臺還包括：管路連接塊；

所述管路連接塊用于將所述模塊之間的所述管路的匯合處進行連接。

3.根據權利要求2所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述多模塊協同測試臺還包括：底板；

所述減壓閥模塊、所述蓄能器模塊、所述單向閥模塊、所述吸入閥模塊、所述限壓閥模塊、所述動力模塊、所述增壓閥模塊和所述管路連接塊設置在所述底板上。

4.根據權利要求2所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述管路連接塊包括：連接塊底座、油液出入口和壓力傳感器；

所述壓力傳感器設置在所述連接塊底座；

所述油液出入口設置在所述連接塊底座的周圍。

5.根據權利要求1所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述減壓閥模塊包括：減壓閥、減壓閥電磁線圈、減壓閥底座、減壓閥電磁線圈頂絲、減壓閥壓板、減壓閥第一密封圈、減壓閥第二密封圈和減壓閥入油口；

所述減壓閥電磁線圈通過所述減壓閥電磁線圈頂絲固定于所述減壓閥壓板；

所述減壓閥通過所述減壓閥壓板將所述減壓閥壓緊在所述減壓閥第一密封圈上，所述減壓閥第一密封圈實現了所述減壓閥入油口與外界的密封；

所述減壓閥底部與所述減壓閥底座通過所述減壓閥第二密封圈密封。

6.根據權利要求1所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述蓄能器模塊包括：蓄能器底座、蓄能器端蓋、蓄能器復位彈簧和蓄能器活塞；

所述蓄能器復位彈簧設置在所述蓄能器底座內形成的腔體內；

所述蓄能器端蓋通過螺栓固定于所述蓄能器底座上，以抵住所述蓄能器復位彈簧的上端部；

所述蓄能器活塞設置在所述腔體內，且所述蓄能器活塞抵住所述蓄能器復位彈簧的下端部。

7.根據權利要求1所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述單向閥模塊包括：單向閥底座、單向閥端蓋、單向閥回位彈簧、單向閥鋼球；

所述單向閥底座內設置有中心孔，在所述中心孔內設置有所述單向閥回位彈簧和所述單向閥鋼球，且所述單向閥鋼球設置在所述單向閥回位彈簧的下端部；

所述單向閥回位彈簧通過彈簧預緊力調節螺釘調節，且所述單向閥端蓋設置在所述彈簧預緊力調節螺釘的頂端；

在所述單向閥底座上分別設置有單向閥入口和單向閥出口，且所述單向閥入口的高度低于所述單向閥出口的高度。

8.根據權利要求1所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述吸入閥模塊包括：吸入閥電磁線圈、吸入閥、吸入閥壓板；

所述吸入閥通過所述吸入閥壓板將所述吸入閥壓緊在所述吸入閥底座上；

所述吸入閥電磁線圈通過所述吸入閥電磁圈的頂絲固定于所述吸入閥壓板。

9.根據權利要求1所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述限壓閥模塊包括：限壓閥電磁線圈、限壓閥、限壓閥壓板；

所述限壓閥通過所述限壓閥壓板將所述限壓閥壓緊在所述限壓閥底座上；

所述限壓閥電磁線圈通過所述限壓閥電磁線圈固定于在所述限壓閥壓板。

10.根據權利要求1所述的新型ESP系統多模塊協同測試臺，其特征在于，所述動力模塊包括：柱塞泵和電機；

所述柱塞泵與所述電機傳動連接。