[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810198306.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN108621819B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中川智明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L53/12
• 分類號(hào): B60L53/12;B60L53/60
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

本發(fā)明提供一種能夠防止同時(shí)進(jìn)行非接觸受電和接觸受電的車輛。車輛具備：受電裝置，其在與供電裝置對(duì)置的狀態(tài)下以非接觸的方式從供電裝置接受電力；保存庫(kù)，其收納經(jīng)由連接工具連接外部電力系統(tǒng)的受電端口；以及控制部，其對(duì)能否訪問受電端口進(jìn)行控制。保存庫(kù)具有能夠訪問受電端口的開口、以能夠開閉的方式覆蓋開口的蓋構(gòu)件、以及將蓋構(gòu)件固定為覆蓋開口的狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)。當(dāng)受電裝置開始受電時(shí)，控制部驅(qū)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)而使蓋構(gòu)件成為無法打開的狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能夠利用非接觸受電及接觸受電這兩者的車輛。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1中記載有一種車輛，其具有：二次電池；接觸充電部，通過從外部電源經(jīng)由電力電纜供給的電力對(duì)二次電池進(jìn)行充電；及非接觸充電部，通過從外部電源不經(jīng)由電力電纜供給的電力對(duì)二次電池進(jìn)行充電，在所述車輛中，能夠容易且直觀地確認(rèn)充電狀態(tài)，由此能夠降低使用戶執(zhí)行不必要的接觸充電操作的可能性。作為容易且直觀地確認(rèn)充電狀態(tài)的方法，該車輛具備設(shè)置在供電力電纜的連接器連接的連接口附近的狀態(tài)顯示部。狀態(tài)顯示部在使用非接觸充電部對(duì)二次電池進(jìn)行充電時(shí)顯示二次電池的充電狀態(tài)。由此，試圖通過將連接器連接于連接口來進(jìn)行接觸充電的用戶能夠容易地識(shí)別是否正在進(jìn)行非接觸充電。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-50193號(hào)公報(bào)

在上述專利文獻(xiàn)1的車輛中，當(dāng)使用非接觸充電部對(duì)二次電池進(jìn)行充電時(shí)，狀態(tài)顯示部顯示二次電池的充電狀態(tài)，因此用戶能夠容易地識(shí)別正在進(jìn)行非接觸充電，另一方面，即使正在進(jìn)行非接觸充電，也能夠在連接口連接電力電纜的連接器。因此，認(rèn)為存在如下情況：用戶盡管識(shí)別到正在進(jìn)行非接觸充電，但是認(rèn)為如果也同時(shí)進(jìn)行接觸充電則二次電池的充電將快速完成，從而在非接觸充電期間進(jìn)行接觸充電操作。但是，同時(shí)進(jìn)行非接觸充電和接觸充電是不理想的，因?yàn)椴粌H對(duì)車輛內(nèi)部的部件施加過大的負(fù)載，而且還有可能會(huì)加速二次電池的劣化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止同時(shí)進(jìn)行非接觸受電和接觸受電的車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1所述的發(fā)明為一種車輛(例如為后述的實(shí)施方式中的電動(dòng)車輛EV)，其具備：

受電裝置(例如為后述的實(shí)施方式中的受電裝置10)，其在與供電裝置(例如為后述的實(shí)施方式中的供電裝置20)對(duì)置的狀態(tài)下以非接觸的方式從所述供電裝置接受電力；

保存庫(kù)(例如為后述的實(shí)施方式中的保存庫(kù)13)，其收納經(jīng)由連接工具(例如為后述的實(shí)施方式中的電纜31及連接器32)連接外部電力系統(tǒng)的受電端口(例如為后述的實(shí)施方式中的受電端口12)；以及

控制部(例如為后述的實(shí)施方式中的ECU14)，其對(duì)能否訪問所述受電端口進(jìn)行控制，

其中，

所述保存庫(kù)具有能夠訪問所述受電端口的開口(例如為后述的實(shí)施方式中的開口101)、以能夠開閉的方式覆蓋所述開口的蓋構(gòu)件(例如為后述的實(shí)施方式中的蓋構(gòu)件103)、以及將所述蓋構(gòu)件固定為覆蓋所述開口的狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)(例如為后述的實(shí)施方式中的鎖定機(jī)構(gòu)105)，

當(dāng)所述受電裝置開始受電時(shí)，所述控制部驅(qū)動(dòng)所述鎖定機(jī)構(gòu)而使所述蓋構(gòu)件處于無法打開的狀態(tài)。

技術(shù)方案2所述的發(fā)明在技術(shù)方案1所述的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

在車廂內(nèi)具有第1顯示部(例如為后述的實(shí)施方式中的顯示部17)，在利用所述鎖定機(jī)構(gòu)使得所述蓋構(gòu)件處于無法打開的狀態(tài)的情況下，該第1顯示部顯示所述受電裝置正在受電這一情況。

技術(shù)方案3所述的發(fā)明在技術(shù)方案1或2所述的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

在車廂內(nèi)具有第2顯示部(例如為后述的實(shí)施方式中的顯示部17)，在利用所述鎖定機(jī)構(gòu)使得所述蓋構(gòu)件處于無法打開的狀態(tài)的情況下，該第2顯示部顯示所述鎖定機(jī)構(gòu)正在工作這一情況。