[發(fā)明專利]一種市政混凝土公路高效施工裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810196795.6
• 申請日: 2018-03-10
• 公開（公告）號: CN108179692A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州海藍(lán)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 朱海江

本發(fā)明公開了一種市政混凝土公路高效施工裝置，包括水箱、罩殼和車體；所述水箱上端通過固定螺栓固定有蓋板；所述蓋板上表面中部通過螺栓固定有電機(jī)；所述電機(jī)與攪拌軸連接；水箱底部表面安裝有出水管；所述出水管連接在水泵進(jìn)水端；所述水泵出水端連接有進(jìn)水管；所述進(jìn)水管穿過罩殼并與罩殼聯(lián)通，且其前后兩側(cè)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)；所述步進(jìn)電機(jī)輸出軸外側(cè)通過螺栓安裝有主動(dòng)齒輪；所述出動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪嚙合；所述傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；所述從動(dòng)齒輪安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸前后兩端；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部安裝有切割鋸片；所述切割鋸片前方設(shè)置有導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)向輪通過安裝在連接軸中部；本發(fā)明裝置簡單，既可以切割混凝土路面，也可以保護(hù)機(jī)械設(shè)備。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及市政公路施工領(lǐng)域，具體是一種市政混凝土公路高效施工裝置。

背景技術(shù)

在進(jìn)行路面澆筑施工時(shí)，需要對澆筑好的混凝土進(jìn)行切縫，預(yù)留出混凝土熱脹冷縮的空間，減少混凝土因熱脹冷縮而開裂的情況發(fā)生

現(xiàn)有的切縫機(jī)主要存在以下不足：一是切縫機(jī)在連續(xù)作業(yè)時(shí)，金剛石鋸片發(fā)熱嚴(yán)重，影響可靠性，與此同時(shí)切割路面產(chǎn)生較大的灰塵，不利于操作者的健康；二是金剛石鋸片被罩殼包覆，操作者操作機(jī)器時(shí)看不到鋸片位置，不利于切割規(guī)劃路線的定位，容易發(fā)生切偏現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種市政混凝土公路高效施工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種市政混凝土公路高效施工裝置，包括水箱、罩殼和車體；所述水箱上端通過固定螺栓固定有蓋板，且其下端四角安裝有固定塊；所述蓋板上表面中部通過螺栓固定有電機(jī)，且其四角通過固定螺栓固定在水箱上端；所述電機(jī)通過導(dǎo)線和控制裝置電性連接并位于電機(jī)保護(hù)殼內(nèi)，且其通過聯(lián)軸器與攪拌軸連接；所述攪拌軸上端通過軸承安裝在蓋板中部，且其表面安裝有攪拌葉；所述攪拌葉設(shè)置有四組，且其表面開設(shè)有孔槽；水箱右側(cè)設(shè)置有蓄電池，且其底部表面安裝有出水管；所述蓄電池通過螺栓固定在車體上表面右端；所述出水管一端穿過水箱并與水箱聯(lián)通，另一端連接在水泵進(jìn)水端；所述水泵通過螺栓固定在車體上表面中部左端，并通過導(dǎo)線和控制裝置電性連接，且其出水端連接有進(jìn)水管；所述進(jìn)水管穿過罩殼并與罩殼聯(lián)通，且其前后兩側(cè)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)；所述步進(jìn)電機(jī)輸出軸外側(cè)通過螺栓安裝有主動(dòng)齒輪；所述出動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪嚙合；所述傳動(dòng)齒輪通過連接軸安裝在車體內(nèi)側(cè)，且其與從動(dòng)齒輪嚙合；所述從動(dòng)齒輪設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸前后兩端；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端通過軸承安裝在車體左端內(nèi)部，且其中部安裝有切割鋸片；所述切割鋸片通過螺栓固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部，位于罩殼內(nèi)，且其前方設(shè)置有導(dǎo)向輪；罩殼呈扇形，上端內(nèi)壁開設(shè)有出水孔，且其下端通過離合器安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部前后兩側(cè)；所述導(dǎo)向輪通過安裝在連接軸中部；連接軸設(shè)置有三組，一組兩端通過軸承安裝在弧形桿左端，一組通過軸承安裝在車體左端內(nèi)側(cè)前后兩端，最后一組設(shè)置有四個(gè)，兩端通過軸承安裝在支撐桿下端。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述固定塊設(shè)置有四個(gè)，并滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，且其通過固定螺栓固定在車體上表面。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述控制裝置鑲嵌在推桿前端表面右端，且其表面安裝有控制按鈕；所述推桿左端通過鉸軸安裝在車體右端。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述電機(jī)保護(hù)殼設(shè)置有三個(gè)，分別通過螺栓固定在蓋板上表面中部與車體上表面左側(cè)前后兩端。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)置有兩個(gè)，分別通過螺栓固定在車體上表面左側(cè)并位于電機(jī)保護(hù)殼內(nèi)，且其通過導(dǎo)線和控制裝置電性連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述弧形桿設(shè)置有兩個(gè)，一端安裝在連接軸外端，另一端通過鉸軸安裝在車體左端。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述支撐桿設(shè)置有四組，每組兩個(gè)，下端通過螺栓固定在車體底部表面四周，且其內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾輪；所述滾輪安裝在連接軸中部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：