[發明專利]一種市政混凝土公路高效施工裝置

在審

• 申請號: 201810196795.6
• 申請日: 2018-03-10
• 公開（公告）號: CN108179692A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 溫州海藍工業設計有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 朱海江

1.一種市政混凝土公路高效施工裝置，包括水箱(4)、罩殼(13)和車體(20)；其特征在于，所述水箱(4)上端通過固定螺栓(26)固定有蓋板(5)，且其下端四角安裝有固定塊(25)；所述蓋板(5)上表面中部通過螺栓固定有電機(7)，且其四角通過固定螺栓(26)固定在水箱(4)上端；所述電機(7)通過導線和控制裝置(1)電性連接并位于電機保護殼(6)內，且其通過聯軸器與攪拌軸(8)連接；所述攪拌軸(8)上端通過軸承安裝在蓋板(5)中部，且其表面安裝有攪拌葉(9)；所述攪拌葉(9)設置有四組，且其表面開設有孔槽；水箱(4)右側設置有蓄電池(3)，且其底部表面安裝有出水管(19)；所述蓄電池(3)通過螺栓固定在車體(20)上表面右端；所述出水管(19)一端穿過水箱(4)并與水箱(4)聯通，另一端連接在水泵(10)進水端；所述水泵(10)通過螺栓固定在車體(20)上表面中部左端，并通過導線和控制裝置(1)電性連接，且其出水端連接有進水管(11)；所述進水管(11)穿過罩殼(13)并與罩殼(13)聯通，且其前后兩側設置有步進電機(27)；所述步進電機(27)輸出軸外側通過螺栓安裝有主動齒輪(12)；所述出動齒輪(12)和傳動齒輪(18)嚙合；所述傳動齒輪(18)通過連接軸(22)安裝在車體(20)內側，且其與從動齒輪(14)嚙合；所述從動齒輪(14)設置有兩個，分別安裝在轉動軸(28)前后兩端；所述轉動軸(28)兩端通過軸承安裝在車體(20)左端內部，且其中部安裝有切割鋸片(17)；所述切割鋸片(17)通過螺栓固定在轉動軸(28)中部，位于罩殼(13)內，且其前方設置有導向輪(16)；罩殼(13)呈扇形，上端內壁開設有出水孔，且其下端通過離合器安裝在轉動軸(28)中部前后兩側；所述導向輪(16)通過安裝在連接軸(22)中部；連接軸(22)設置有三組，一組兩端通過軸承安裝在弧形桿(15)左端，一組通過軸承安裝在車體(20)左端內側前后兩端，最后一組設置有四個，兩端通過軸承安裝在支撐桿(23)下端。

2.根據權利要求1所述的一種市政混凝土公路高效施工裝置，其特征在于，所述固定塊(25)設置有四個，并滑動連接在滑槽(24)內，且其通過固定螺栓(26)固定在車體(20)上表面。

3.根據權利要求1所述的一種市政混凝土公路高效施工裝置，其特征在于，所述控制裝置(1)鑲嵌在推桿(2)前端表面右端，且其表面安裝有控制按鈕；所述推桿(2)左端通過鉸軸安裝在車體(20)右端。

4.根據權利要求1所述的一種市政混凝土公路高效施工裝置，其特征在于，所述電機保護殼(6)設置有三個，分別通過螺栓固定在蓋板(6)上表面中部與車體(20)上表面左側前后兩端。

5.根據權利要求1所述的一種市政混凝土公路高效施工裝置，其特征在于，所述步進電機(27)設置有兩個，分別通過螺栓固定在車體(20)上表面左側并位于電機保護殼(6)內，且其通過導線和控制裝置(1)電性連接。

6.根據權利要求1所述的一種市政混凝土公路高效施工裝置，其特征在于，所述弧形桿(15)設置有兩個，一端安裝在連接軸(22)外端，另一端通過鉸軸安裝在車體(20)左端。

7.根據權利要求1所述的一種市政混凝土公路高效施工裝置，其特征在于，所述支撐桿(23)設置有四組，每組兩個，下端通過螺栓固定在車體(20)底部表面四周，且其內側設置有滾輪(21)；所述滾輪(21)安裝在連接軸(22)中部。