[發明專利]一種用于內燃機的冷卻系統及其方法

有效

• 申請號: 201810196595.0
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108571371B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: B·斯里達爾;N·羅摩克里希納;L·維斯瓦納斯帕蒂爾;M·帕蒂爾;D·馬宗達
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: F01P1/02
• 分類號: F01P1/02;F01P5/06;F01P7/08;F01P7/04
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 張臻賢;王珺

多個傳感器(602,607,608)被用于獲取兩輪車輛操作數據。軸流風扇(404)安裝在護罩上并適于將空氣軸向引入覆蓋氣缸蓋(201)和氣缸體(202)組件的護罩(402)的內部部分中。軸流風扇由中央輪轂安裝的電動機(406)驅動，電動機由控制器單元(601)控制?？刂破鲉卧慌渲脼檫B續地接收來自傳感器的兩輪混合動力車輛操作數據以確定內燃發動機的熱狀態、內燃發動機的速度和用于向電動機(406)供應受控電力的電池的容量。因此，強制冷卻系統基于IC發動機冷卻要求來控制冷卻風扇在目標位置的運行。

技術領域

本發明總體上涉及兩輪或三輪車座式車輛。更具體地說，本發明涉及被采用以冷卻車座式車輛的內燃發動機的強制空氣冷卻系統。

背景技術

車輛利用來自內燃(IC)發動機和電動機兩者的動力來將其驅動。通過使用氧化劑(空氣)燃燒燃料的發動機將燃料的化學能轉換為機械能，并且電池為電動機供電。一種類型的車輛是橫跨式兩輪車輛。在IC發動機操作期間，燃料和氧化劑的燃燒發生在燃燒室中并且將機械能傳遞到往復式活塞。該操作會在氣缸蓋和氣缸體內及圍繞氣缸蓋和氣缸體產生大量熱能。這種熱能會增加IC發動機以及其周圍的大氣的溫度。因此，需要冷卻氣缸蓋、氣缸體、其相關部件和周圍空氣。橫跨式兩輪車輛通常采用圍繞IC發動機的主體面板，使得氣缸蓋和氣缸體完全封閉在踏板車主體部分和車輛部件內。因此，對于這種兩輪車輛，需要采用額外的強制空氣冷卻系統用來冷卻IC發動機。通常，這種強制空氣冷卻系統包括可操作地連接到曲軸的風扇，并且風扇迫使空氣流過圍繞IC發動機的護罩。風扇可以是離心式或軸流式，并且可以定位于曲軸附近或者靠近氣缸蓋和氣缸體。軸流式風扇是有利的，因為它們基于局部冷卻工作并且更有效地冷卻內燃機。傳統上，軸流式風扇可操作地耦接到IC發動機曲軸，因此當IC發動機在操作時，軸流式風扇連續地運轉，并且旋轉速度取決于曲軸上的速度。這種冷卻系統具有嚴重的缺陷并且影響汽車造型，缺陷包括不適當的冷卻、更多的封裝空間、額外的部件數量、難以檢修。在混合動力車輛中，由于駕駛者在單次騎行周期期間的各種模式的操作，面臨因為改變操作模式而造成的額外冷卻問題。

附圖說明

詳細描述通過參考附圖來說明。所有附圖中相同的附圖標記被用來指代相似的特征和部件。

圖1a示出了采用本發明的實施例的兩輪車輛的側視圖。

圖1b示出了安裝在采用本發明的實施例的兩輪車輛的框架組件上的內燃發動機的等距視圖。

圖2示出了采用本發明的實施例的內燃發動機的側視圖。

圖3示出了根據本發明的實施例的內燃發動機的截面視圖(X-X)，其示出了軸流風扇和護罩。

圖4示出了根據本發明的實施例的軸流風扇和護罩的分解圖。

圖5a示出了根據本發明的實施例的內燃發動機的氣缸體以及軸流風扇和護罩的截面視圖(Y-Y)。

圖5b示出了根據本發明的實施例的內燃發動機的氣缸體以及軸流風扇組件和護罩的放大等距視圖(Z)，其顯示了排氣系統出口。

圖6示出了根據本發明的實施例的軸流風扇系統的框圖。

圖7示出了根據本發明的實施例的用于確定內燃發動機的熱狀態的軸流風扇系統的方法流程圖。

圖7a示出了對于發動機運行狀態和點火開關狀態的各種條件的決定性狀態。

具體實施方式

本發明的各種特征和實施例將從以下的進一步描述中清楚可辨。根據一個實施例，本文所描述的內燃(IC)發動機對于混合動力車輛以四個周期操作。這種IC發動機安裝在橫跨式兩輪式車輛中?？梢栽O想，在本發明的精神和范圍內，本發明的概念可以適用于其它類型的車輛。而且，在所示出的實施例的隨后描述中提到的“前”和“后”以及“左”和“右”指代從IC發動機的后部觀察并且向前觀察的前向和后向以及左向和右向。