[發明專利]一種高速高壓轉換油缸系統及其推力和速度的調節方法

有效

• 申請號: 201810196564.5
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108386408B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 周巨棟;徐海濱;林振賢
• 申請（專利權）人: 浙江申達機器制造股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

本發明提供一種高速高壓轉換油缸系統及其推力和速度的調節方法，可調節活塞柱推力和移動速度。油缸前蓋和油缸后蓋分別安裝在油缸體的前后兩端；油缸體中設置有油腔，活塞柱滑動安裝在油腔中，活塞柱上的密封體將油腔分隔為前油腔和后油腔；前蓋油孔與前油腔連通，后蓋油孔與后油腔連通；前容腔的出油口與前油腔連通，前容腔的出油口安裝有前單向閥；后容腔的出油口與后油腔連通，后容腔的出油口安裝有后單向閥；前蓋油孔通過控制閥組與油泵和油箱連接，后蓋油孔通過控制閥組與油泵和油箱連接，前容腔的進油口通過控制閥組與油泵連接，后容腔的進油口通過控制閥組與油泵連接。

技術領域

本發明涉及一種高速高壓轉換油缸系統及其推力和速度的調節方法，用于注塑成型機中。

背景技術

目前的注塑成型機頂出油缸，如申請人擁有的申請號?為201120114918.0的中國專利所示，在油缸內部高壓高速是無法區分的，只有通過外部油路的改變及油泵排量的改變來調節油缸的推力和速度，能耗高、成本大。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理、可調節活塞柱推力和移動速度的高速高壓轉換油缸系統及其推力和速度的調節方法。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種高速高壓轉換油缸系統，包括油缸和供油系統；油缸包括活塞柱、油缸前蓋、油缸后蓋和油缸體；油缸前蓋和油缸后蓋分別安裝在油缸體的前后兩端；油缸體中設置有油腔，活塞柱滑動安裝在油腔中，活塞柱上的密封體將油腔分隔為前油腔和后油腔；供油系統包括控制閥組油箱和油泵；其特征在于：油缸前蓋中設置有前蓋油孔，油缸后蓋中設置有后蓋油孔，前蓋油孔與前油腔連通，后蓋油孔與后油腔連通；活塞柱的前部設置有前容腔，后部設置有后容腔；前容腔具有進油口與出油口，前容腔的出油口與前油腔連通，前容腔的出油口安裝有前單向閥；后容腔具有進油口與出油口，后容腔的出油口與后油腔連通，后容腔的出油口安裝有后單向閥；所述的供油系統還包括控制閥組，前蓋油孔通過控制閥組與油泵和油箱連接，后蓋油孔通過控制閥組與油泵和油箱連接，前容腔的進油口通過控制閥組與油泵連接，后容腔的進油口通過控制閥組與油泵連接。

本發明所述的控制閥組包括前兩位三通閥、后兩位三通閥和兩位四通閥；前兩位三通閥分別與前蓋油孔和前容腔的進油口連接；后兩位三通閥分別與后蓋油孔和后容腔的進油口連接；兩位四通閥分別與前兩位三通閥、后兩位三通閥、油泵、油箱連接。

本發明所述的油缸還包括端板；活塞柱的前部和后部分別固定有端板，端板將前容腔和后容腔封住；前容腔的進油口和后容腔的進油口均設置在相應的端板上。

一種高速高壓轉換油缸系統推力和速度的調節方法，其特征在于：過程如下：

一、當油缸作用方向為由后向前進行動作時，油泵供油；

當活塞柱需要高速度時，控制閥組動作，油泵與后蓋油孔導通，前蓋油孔與油箱導通，壓力油從后蓋油孔進入后油腔，后單向閥處于關閉狀態，活塞柱由后向前移動；而前油腔中的壓力油經過前蓋油孔回入油箱；

當活塞柱需要高推力時，控制閥組動作，油泵與后容腔的進油口導通，壓力油從后容腔的進油口進入后容腔，后單向閥處于打開狀態，而前油腔中的壓力油經過前蓋油孔回入油箱；

二、當油缸作用方向為由前向后時進行動作時，油泵供油；

當活塞柱需要高速度時，控制閥組動作，油泵與前蓋油孔導通，后蓋油孔與油箱導通，壓力油從前蓋油孔進入前油腔，前單向閥處于關閉狀態，活塞柱由前向后移動；而后油腔壓力油經過后蓋油孔回入油箱；

當活塞柱需要高推力時，控制閥組動作，油泵與前容腔的進油口導通，壓力油從前容腔的進油口進入前容腔，前單向閥處于打開狀態，而后油腔中的壓力油經過后蓋油孔回入油箱；

上述過程中，在活塞柱的推力足夠的情況下，通過調節活塞柱直徑從而調節油腔容積，通過調節油腔容積來調節活塞柱移動速度。