[發明專利]一種高速高壓轉換油缸系統及其推力和速度的調節方法

有效

• 申請號: 201810196564.5
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108386408B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 周巨棟;徐海濱;林振賢
• 申請（專利權）人: 浙江申達機器制造股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

1.一種高速高壓轉換油缸系統，包括油缸和供油系統；油缸包括活塞柱、油缸前蓋、油缸后蓋和油缸體；油缸前蓋和油缸后蓋分別安裝在油缸體的前后兩端；油缸體中設置有油腔，活塞柱滑動安裝在油腔中，活塞柱上的密封體將油腔分隔為前油腔和后油腔；供油系統包括控制閥組油箱和油泵；其特征在于：油缸前蓋中設置有前蓋油孔，油缸后蓋中設置有后蓋油孔，前蓋油孔與前油腔連通，后蓋油孔與后油腔連通；活塞柱的前部設置有前容腔，后部設置有后容腔；前容腔具有進油口與出油口，前容腔的出油口與前油腔連通，前容腔的出油口安裝有前單向閥；后容腔具有進油口與出油口，后容腔的出油口與后油腔連通，后容腔的出油口安裝有后單向閥；所述的供油系統還包括控制閥組，前蓋油孔通過控制閥組與油泵和油箱連接，后蓋油孔通過控制閥組與油泵和油箱連接，前容腔的進油口通過控制閥組與油泵連接，后容腔的進油口通過控制閥組與油泵連接。

2.根據權利要求1所述的高速高壓轉換油缸系統，其特征在于：所述的控制閥組包括前兩位三通閥、后兩位三通閥和兩位四通閥；前兩位三通閥分別與前蓋油孔和前容腔的進油口連接；后兩位三通閥分別與后蓋油孔和后容腔的進油口連接；兩位四通閥分別與前兩位三通閥、后兩位三通閥、油泵、油箱連接。

3.根據權利要求1所述的高速高壓轉換油缸系統，其特征在于：所述的油缸還包括端板；活塞柱的前部和后部分別固定有端板，端板將前容腔和后容腔封住；前容腔的進油口和后容腔的進油口均設置在相應的端板上。

4.一種權利要求1-3任一權利要求所述的高速高壓轉換油缸系統推力和速度的調節方法，其特征在于：過程如下：

（1）、當油缸作用方向為由后向前進行動作時，油泵供油；控制閥組動作，油泵與后蓋油孔導通，前蓋油孔與油箱導通，壓力油從后蓋油孔進入后油腔，后單向閥處于關閉狀態，活塞柱由后向前移動；而前油腔中的壓力油經過前蓋油孔回入油箱；當需要高推力時，控制閥組動作，油泵與后容腔的進油口導通，壓力油從后容腔的進油口進入后容腔，后單向閥處于打開狀態，而前油腔中的壓力油經過前蓋油孔回入油箱；

（2）、當油缸作用方向為由前向后時進行動作時，油泵供油；控制閥組動作，油泵與前蓋油孔導通，后蓋油孔與油箱導通，壓力油從前蓋油孔進入前油腔，前單向閥處于關閉狀態，活塞柱由前向后移動；而后油腔壓力油經過后蓋油孔回入油箱；當需要高推力時，控制閥組動作，油泵與前容腔的進油口導通，壓力油從前容腔的進油口進入前容腔，前單向閥處于打開狀態，而后油腔中的壓力油經過后蓋油孔回入油箱。

5.根據權利要求4所述的調節方法，其特征在于：上述過程中，在活塞柱的推力足夠的情況下，通過調節活塞柱直徑從而調節油腔容積，通過調節油腔容積來調節活塞柱移動速度。