[發(fā)明專利]一種進(jìn)氣系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810196394.0
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108518291A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李靜;王方;錢時俊;張輝;陳剛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104;F02M35/16;F02M35/024;F02M35/04;F02M35/09;B60K13/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;逄京喜

1.一種進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括進(jìn)氣道、空氣濾清器以及用于連接所述進(jìn)氣道與駕駛室側(cè)圍的第一安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，其還包括連接座和用于連接所述空氣濾清器與車架右縱梁的第二安裝結(jié)構(gòu)，所述連接座包括第一連通管和第二連通管，所述第一連通管的第一端用于與所述進(jìn)氣道的出空氣口相連通，所述第一連通管的第二端的管口設(shè)置有封口板，所述封口板上設(shè)置有排水結(jié)構(gòu)；所述第二連通管的一端與所述第一連通管上位于所述第一端和所述封口板之間的部位相連通，所述第二連通管的另一端用于與所述空氣濾清器的進(jìn)氣口相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，其還包括第三安裝結(jié)構(gòu)，所述連接座通過所述第三安裝結(jié)構(gòu)與設(shè)置在車架的兩縱梁之間的龍門架相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第三安裝結(jié)構(gòu)包括連接板、與所述連接板的一端垂直相連的固定板，所述固定板與所述第二連通管上靠近所述第一連通管的一端相連；所述連接板上遠(yuǎn)離所述固定板的一端設(shè)置有連接孔，所述連接孔處焊接有螺母。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，其還包括第一波紋管，所述第一端通過所述第一波紋管與所述出空氣口相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一端設(shè)置有圓錐形格柵，所述第一波紋管套裝在所述圓錐形格柵上，所述圓錐形格柵的大徑端與所述第一端相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第二連通管上遠(yuǎn)離所述第一連通管的一端通過第二波紋管與所述進(jìn)氣口相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣道的進(jìn)空氣口設(shè)置在所述駕駛室的頂部，所述進(jìn)空氣口處設(shè)置有進(jìn)氣格柵。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一安裝結(jié)構(gòu)包括第一安裝板、相對設(shè)置在所述進(jìn)氣道的兩側(cè)的第二安裝板，所述第一安裝板的中部位置用于與所述駕駛室后圍相連，所述第一安裝板的兩端分別與所述第二安裝板相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第二安裝結(jié)構(gòu)包括第一支撐、第二支撐以及橫向連接桿，所述第一支撐的一端與所述車架右縱梁相連，所述第一支撐的另一端設(shè)置有第一空濾器安裝面；所述第二支撐的一端與所述車架右縱梁相連，所述第二支撐的另一端設(shè)置有第二空濾器安裝面；所述橫向連接桿連接所述第一空濾器安裝面和所述第二空濾器安裝面，所述橫向連接桿用于對所述空氣濾清器的底部進(jìn)行支撐。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣濾清器為扁平狀結(jié)構(gòu)，所述空氣濾清器上設(shè)置有阻力報警器。