[發明專利]一種閘調器后蓋松動檢測工裝及其使用方法

有效

• 申請號: 201810196386.6
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108387371B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 李萬友;代順生;俞兵;文亮;蔣兵;章寅寅
• 申請（專利權）人: 中車貴陽車輛有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

本發明公開了一種閘調器后蓋松動檢測工裝及其使用方法。包括基礎框架（1），基礎框架（1）上設有推力裝置（2），推力裝置（2）左側設有固定裝置（3），固定裝置（3）左側設有防護裝置（4）。本發明能夠對所有閘調器后蓋松動情況進行檢測，比現有使用木錘的檢查方法更加科學，彌補了現有技術的缺失，降低了行車安全隱患。

技術領域

本發明涉及一種檢測閘調器后蓋是否松動的檢測裝置及其使用方法，特別是一種閘調器后蓋松動檢測工裝及其使用方法。

背景技術

雙向閘瓦間隙自動調整器（以下簡稱閘調器），在運用過程中發現有后蓋松動導致脫出的情況，閘調器后蓋脫出會導致閘調器失效，甚至制動抱閘，存在極大的行車安全隱患。

《鐵路貨車制動裝置檢修規則》對閘調器后蓋僅有內徑的磨耗限度，未明確對后蓋松動的檢測。現有檢測方式是用木錘敲擊后蓋查看其是否松動。通過木錘敲擊試驗，可檢出后蓋明顯松動的筒體，但由于后蓋與閘調器筒體為過盈配合，部分筒體松動情況用木錘無法檢出。

綜上所述：現有技術具有閘調器部分筒體松動情況用木錘無法檢出的缺點。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種閘調器后蓋松動檢測工裝及其使用方法。其具有能有效地對所有閘調器后蓋松動情況進行檢測的優點。

本發明的技術方案：一種閘調器后蓋松動檢測工裝，包括基礎框架，基礎框架上設有推力裝置，推力裝置左側設有固定裝置，固定裝置左側設有防護裝置。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝中，所述推力裝置包括三通閥，三通閥通過管子連接制動缸，制動缸中設有制動缸活塞桿,還包括彈簧，彈簧一頭端接觸彈簧座尾部，彈簧座頭部設有凹槽，凹槽中設有推力桿。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝中，所述三通閥與風源設備之間還設有調壓閥。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝中，所述固定裝置前端設有定位塊。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝中，所述固定裝置下方連接有風控夾緊裝置。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝中，所述防護裝置內部設有空腔。

一種根據前述的閘調器后蓋松動檢測工裝的使用方法，是先將彈簧和彈簧座依次放入閘調器中，再將閘調器固定在固定裝置中，啟動推力裝置，推力裝置的推力最終作用到閘調器后蓋上，即可檢查閘調器后蓋是否松動。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝的使用方法中，所述推力裝置的推力最終作用到閘調器后蓋上的工作方式為，先利用調壓閥給風源設備進行調壓，然后打開三通閥使風源設備給制動缸充風，之后制動缸活塞桿伸出并作用到推力桿上，推力經由推力桿、彈簧座和彈簧最終作用到閘調器后蓋上。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝的使用方法中，所述閘調器固定在固定裝置中，具體是通過利用閘調器前蓋上的工藝孔，用螺栓連接定位塊對閘調器筒體進行固定。

前述的閘調器后蓋松動檢測工裝的使用方法中，所述閘調器固定在固定裝置中，具體是通過風控夾緊裝置對整個閘調器筒體進行夾緊固定。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明使用時先將彈簧、彈簧座依次放入閘調器筒體中，旋緊閘調器前蓋，然后將組裝完的閘調器固定在基礎框架上，將推力桿由閘調器前蓋塞入閘調器筒體內，再將制動缸壓力調整至合適值后，再將三通閥打到開通位，制動缸開始充風，然后制動缸活塞桿伸出作用到推力桿上，制動缸的推力由推力桿、彈簧座、彈簧作用到閘調器后蓋上，模擬現車工況，即可檢查閘調器后蓋是否松動。過程非常有效，且能夠對所有閘調器后蓋松動情況進行檢測，比現有使用木錘的檢查方法更加科學，彌補了現有技術的缺失，降低了行車安全隱患。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的俯視結構示意圖；