[發(fā)明專利]一種可調(diào)速馬蹄型遠(yuǎn)程遙控智能救生裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810196030.2 | 申請日: | 2018-03-09 |
| 公開(公告)號: | CN108466682A | 公開(公告)日: | 2018-08-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 唐剛;時晨;胡雄;李勇 | 申請(專利權(quán))人: | 上海海事大學(xué) |
| 主分類號: | B63C9/13 | 分類號: | B63C9/13 |
| 代理公司: | 上海三和萬國知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31230 | 代理人: | 陳偉勇 |
| 地址: | 201306 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電機驅(qū)動器 救生裝置 電源模塊 調(diào)速模塊 動力模塊 控制模塊 通信模塊 單片機 渦輪螺旋槳 遠(yuǎn)程遙控 直流電機 可調(diào)速 馬蹄型 鋰電池 智能 無線信號接收器 電機驅(qū)動電路 電壓轉(zhuǎn)換器 調(diào)速功能 遙控器 海況 首部 | ||
本發(fā)明披露一種可調(diào)速的馬蹄型遠(yuǎn)程遙控智能救生裝置,包括動力模塊、控制模塊、通信模塊、調(diào)速模塊、電源模塊以及控制救生裝置的遙控器,動力模塊、調(diào)速模塊、電源模塊設(shè)于裝置的兩側(cè),控制模塊、通信模塊設(shè)于裝置的首部,動力模塊包括第一直流電機、第二直流電機、第一電機驅(qū)動器、第二電機驅(qū)動器、第一渦輪螺旋槳、第二渦輪螺旋槳,調(diào)速模塊包括第一電機驅(qū)動器、第二電機驅(qū)動器和單片機,電源模塊包括第一鋰電池、第二鋰電池和電壓轉(zhuǎn)換器,控制模塊包括單片機,通信模塊包括單片機和無線信號接收器。該智能救生裝置具有調(diào)速功能,在不同海況下通過電機驅(qū)動器內(nèi)部的H橋式電機驅(qū)動電路進(jìn)行速度的調(diào)節(jié)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及救生領(lǐng)域,特別是涉及一種馬蹄形狀的可以調(diào)速的遠(yuǎn)程遙控定位的智能救生裝置。
背景技術(shù)
目前,救生裝置是作為在緊急情況下營救溺水人員的必要的救生工具。在事故中,等待救援的人們可能會因為時間太長,體力消耗過大,累得無法撐在救生裝置上,特別是在海洋事故需要比較長的救援時間,但是現(xiàn)有救生裝置基本上都需拋灑至落水者附近,這就意味著只能救援很近的距離且救援緩慢,同時因為海面環(huán)境的復(fù)雜性,比如風(fēng)力及水流流速等外界因素影響拋投的準(zhǔn)確性也難以控制,有時即使拋投到了恰當(dāng)?shù)奈恢枚痪日卟灰欢芗皶r抓住救生裝置,同樣會導(dǎo)致救援失敗。目前市面上的救生裝置大部分結(jié)構(gòu)簡單、功能單一,使用十分有限。一些智能救生裝置,如中國專利中CN206125373U和中國專利中CN205440813U遠(yuǎn)程遙控智能救生裝置在海況不同時未考慮裝置速度的調(diào)節(jié),并且采用單圈體設(shè)計,套裝麻煩,使用者舒適度不高,結(jié)構(gòu)不夠人性化,這些都是要解決的問題。為此有必要發(fā)明出一種馬蹄型可精確定位的裝置,在不同的海況下可以進(jìn)行速度的調(diào)節(jié),這樣就可以大大提高海上救援的效率,更好的進(jìn)行救援工作,保障人員安全。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)在遠(yuǎn)程遙控智能救生裝置的困難,本發(fā)明的目的是以現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的救生裝置為基礎(chǔ),提出一種可進(jìn)行調(diào)速的水上救生裝置。由于它的形狀是馬蹄型,而且可以通過遠(yuǎn)程控制它來進(jìn)行救援工作,我們稱之為一種可調(diào)速馬蹄型遠(yuǎn)程遙控智能救生裝置。
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