[發明專利]一種熱熔膠膜的粘結劑及其制備方法和其在FFC線材的應用

有效

• 申請號: 201810195027.9
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108586701B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 李政;葉海南;曾永健
• 申請（專利權）人: 廣東萊爾新材料科技股份有限公司
• 主分類號: C08G18/76
• 分類號: C08G18/76;C08G18/75;C08G18/73;C08G18/42;C09J175/04
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 梁永健

一種熱熔膠膜的粘結劑及其制備方法和其在FFC線材的應用，所述粘結劑按質量分數，包括：19％～21％的飽和聚酯樹脂A、10％～19％的飽和聚酯樹脂B、6％～9％的飽和聚酯樹脂C、38％?43％的阻燃劑、5％～7％的六亞甲基二異氰酸酯固化劑A、1％～3％的2，4?二苯基甲烷二異氰酸酯固化劑B、1％～3％的異佛爾酮二異氰酸酯固化劑C和余量的填料；通過簡便的三個步驟制備出所述粘結劑并用于FFC線材的熱熔膠膜，所述熱熔膠膜的由上至下依次為19～50μm的PET熱熔膠膜層、1～3μm的預涂料層和20～50μm的高耐熱性粘結劑層；本發明的熱熔膠膜具有優異的耐高溫高濕穩定性和耐熱沖擊穩定性。

技術領域

本發明涉及粘結劑技術領域，尤其涉及一種熱熔膠膜的粘結劑及其制備方法和其在FFC線材的應用。

背景技術

由于環保和節能的要求，汽車輕量化已經成為世界汽車發展的潮流，在汽車線材方面，FFC線材替代傳統線材可以有效的降低整車的重量。此外，FFC線材的應用也可以降低材料成本，實現汽車零部件多功能信號傳輸的要求。同時，FFC線材連接簡單，易拆卸，更換成本也大為降低。但是汽車用的FFC線材相對于普通FFC線材有在耐候性方面的要求更為嚴格。

發明內容

本發明的目的在于提出一種熱熔膠膜的粘結劑，采用了超高熱熔粘度的聚酯樹脂作為主材料，并利用3種不同類型的固化劑相互搭配，使本發明的熱熔膠膜具有極高的耐高溫高濕穩定性和耐熱沖擊穩定性；

本發明的目的在于提出一種利用上述粘結劑制備的熱熔膠膜，配合PET熱熔膠膜層、預涂料層制備出用于FFC線材的熱熔膠膜，其FFC線材的熔膠膜性能穩定；

本發明的目的在于提出一種上述粘結劑的制備方法，該方法簡單、快捷。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種熱熔膠膜的粘結劑，按質量分數，包括：19％～21％的飽和聚酯樹脂A、10％～19％的飽和聚酯樹脂B、6％～9％的飽和聚酯樹脂C、38％-43％的阻燃劑、5％～7％的固化劑A、1％～3％的固化劑B、1％～3％的固化劑C和余量的填料；

所述飽和聚酯樹脂A的玻璃化溫度為5～15℃；飽和聚酯樹脂B的玻璃化溫度為50～80℃；飽和聚酯樹脂C的玻璃化溫度為0～20℃；所述固化劑A為六亞甲基二異氰酸酯；所述固化劑B為2，4’-二苯基甲烷二異氰酸酯；所述固化劑C為異佛爾酮二異氰酸酯。

更進一步說明，所述飽和聚酯樹脂A的熱熔粘度為250000mPa.s以上，所述飽和聚酯樹脂B的熱熔粘度為60000～80000mPa.s，所述飽和聚酯樹脂C的熱熔粘度為40000～60000mPa.s。

更進一步說明，所述飽和聚酯樹脂A的軟化點溫度為140～170℃；所述飽和聚酯樹脂B的軟化點溫度為120～150℃；所述飽和聚酯樹脂C的軟化點溫度為90～120℃。

更進一步說明，所述固化劑A為六亞甲基二異氰酸酯的單體、六亞甲基二異氰酸酯的二聚體、六亞甲基二異氰酸酯的多聚體的一種或多種配合。

更進一步說明，所述固化劑B為2，4’-二苯基甲烷二異氰酸酯的單體、2，4’-二苯基甲烷二異氰酸酯的二聚體或2，4’-二苯基甲烷二異氰酸酯的多聚體的一種或多種配合。

更進一步說明，所述固化劑C為異佛爾酮二異氰酸酯的單體、異佛爾酮二異氰酸酯的二聚體或異佛爾酮二異氰酸酯的多聚體的一種或多種配合。

更進一步說明，所述阻燃劑為任意溴系阻燃劑、磷系阻燃劑、氮系阻燃劑、金屬氫氧化合物類阻燃劑、金屬氧化物阻燃劑和金屬硼化物阻燃劑中的一種或幾種的混合。

更進一步說明，所述填料為任意疏水性氣硅、半疏水性氣硅、親水性氣硅、鈦白粉、滑石粉、炭黑和橡膠中的一種或多種的組合。