[發(fā)明專(zhuān)利]防跟車(chē)的方法、系統(tǒng)和存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810193951.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108389273A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王林祥;李楠;劉林會(huì);趙皎平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安艾潤(rùn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07B15/04
• 分類(lèi)號(hào): G07B15/04;G06K17/00;E01F13/00
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國(guó)

1.一種防跟車(chē)的方法，其特征在于，所述方法用于對(duì)車(chē)輛通道處的車(chē)輛出入進(jìn)行管理，所述車(chē)輛通道處設(shè)有電動(dòng)道閘、車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備分別與控制器及所述電動(dòng)道閘和車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備通訊連接，所述方法包括：

所述車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)所述車(chē)輛通道處時(shí)，輸出車(chē)輛通過(guò)信號(hào)至所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備；

所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備識(shí)別或采集出入所述車(chē)輛通道處的車(chē)輛身份信息，并將出入所述車(chē)輛通道處的車(chē)輛身份信息發(fā)送至所述控制器；

所述控制器在判斷所述車(chē)輛具有通行權(quán)限時(shí)，將車(chē)輛放行指令發(fā)送至所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備；

所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備將接收到的車(chē)輛放行指令數(shù)量和車(chē)輛通過(guò)信號(hào)數(shù)量進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果控制所述電動(dòng)道閘的抬桿操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備將接收到的車(chē)輛放行指令數(shù)量和車(chē)輛通過(guò)信號(hào)數(shù)量進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果控制所述電動(dòng)道閘的抬桿操作的步驟包括：

所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備根據(jù)接收到的車(chē)輛放行指令向所述電動(dòng)道閘輸出抬桿信號(hào)，控制所述電動(dòng)道閘抬桿放行當(dāng)前車(chē)輛；

在當(dāng)前車(chē)輛通過(guò)所述車(chē)輛出入通道的過(guò)程中，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備將接收到的車(chē)輛放行指令數(shù)量和車(chē)輛通過(guò)信號(hào)數(shù)量進(jìn)行比對(duì)；

在車(chē)輛放行指令數(shù)量大于車(chē)輛通過(guò)信號(hào)數(shù)量時(shí)，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備繼續(xù)輸出抬桿信號(hào)，控制所述電動(dòng)道閘處于抬起狀態(tài)；當(dāng)車(chē)輛放行指令數(shù)量等于或小于車(chē)輛通過(guò)信號(hào)時(shí)，不再輸出抬桿信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備為地感車(chē)輛檢測(cè)器、紅外車(chē)輛檢測(cè)器、微波車(chē)輛檢測(cè)器、雷達(dá)車(chē)輛檢測(cè)器、視頻車(chē)輛檢測(cè)器中的一種或多種組合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制器與所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口或者無(wú)線(xiàn)方式通訊連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)所述車(chē)輛通道處時(shí)，輸出車(chē)輛通過(guò)信號(hào)至所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備的步驟之前還包括：

所述車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)是否有車(chē)輛通過(guò)所述車(chē)輛通道處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備識(shí)別或采集出入所述車(chē)輛通道處的車(chē)輛身份信息的步驟包括：

所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備識(shí)別或采集出入所述車(chē)輛通道處的車(chē)輛的電子形式或圖形形式的車(chē)牌號(hào)。

7.一種防跟車(chē)的系統(tǒng)，其特征在于，包括：設(shè)置在所述車(chē)輛通道處的電動(dòng)道閘、車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備分別與控制器及所述電動(dòng)道閘和車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備通訊連接，所述系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如下操作：

所述車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)所述車(chē)輛通道處時(shí)，輸出車(chē)輛通過(guò)信號(hào)至所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備；

所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備識(shí)別或采集出入所述車(chē)輛通道處的車(chē)輛身份信息，并將出入所述車(chē)輛通道處的車(chē)輛身份信息發(fā)送至所述控制器；

所述控制器在判斷所述車(chē)輛具有通行權(quán)限時(shí)，將車(chē)輛放行指令發(fā)送至所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備；

所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備將接收到的車(chē)輛放行指令數(shù)量和車(chē)輛通過(guò)信號(hào)數(shù)量進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果控制所述電動(dòng)道閘的抬桿操作。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防跟車(chē)的系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器運(yùn)行時(shí)還實(shí)現(xiàn)如下操作：

所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備根據(jù)接收到的車(chē)輛放行指令向所述電動(dòng)道閘輸出抬桿信號(hào)，控制所述電動(dòng)道閘抬桿放行當(dāng)前車(chē)輛；

在當(dāng)前車(chē)輛通過(guò)所述車(chē)輛出入通道的過(guò)程中，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備將接收到的車(chē)輛放行指令數(shù)量和車(chē)輛通過(guò)信號(hào)數(shù)量進(jìn)行比對(duì)；

在車(chē)輛放行指令數(shù)量大于車(chē)輛通過(guò)信號(hào)數(shù)量時(shí)，所述車(chē)輛身份識(shí)別設(shè)備繼續(xù)輸出抬桿信號(hào)，控制所述電動(dòng)道閘處于抬起狀態(tài)；當(dāng)車(chē)輛放行指令數(shù)量等于或小于車(chē)輛通過(guò)信號(hào)時(shí)，不再輸出抬桿信號(hào)。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。