[發明專利]一種電動汽車馬達及用于控制電動汽車馬達的控制系統

在審

• 申請號: 201810193318.4
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108448760A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 趙帥;張君鴻;盧雄偉
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車有限公司
• 主分類號: H02K1/17
• 分類號: H02K1/17;B60K7/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 白明珠

本發明公開了一種電動汽車馬達，包括轉子和定子，轉子內設有轉子繞組，定子的外表面設有定子繞組，轉子環繞固定在汽車車輪的轉軸上，定子固定在汽車底盤上，且環繞所述轉子設置，定子上設有永磁體。本發明還提供一種用于控制電動汽車馬達的控制系統，包括儲能單元，儲能單元通過供能驅動線路和充能線路連接有電動汽車馬達，供能驅動線路用于為所述電動汽車馬達提供電力能源，充能線路用于傳遞電動汽車馬達的轉軸轉動產生的電力能源至儲能單元，供能驅動線路上設有電磁閥一，充能線路上設有電磁閥二，電磁閥一和電磁閥二均連接有控制器。本發明實現了電能的節約，提高了電能的使用效率，提高了電動汽車的行駛里程。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體來說，涉及一種電動汽車馬達及用于控制電動汽車馬達的控制系統。

背景技術

由于能源危機以及對大氣的保護，現階段汽車行業已經邁入了電力能源作為驅動能源的時代，電動汽車的誕生使得汽車行業迎來了一個新的時代。但是，電動汽車由于充電以及儲能單元容量等因素造成其不能像燃油汽車一樣，行駛高里程數，這就使得如何在電動汽車行駛過程中節省電池能量成為了一個重要問題，而且工程師們也越來越重視在汽車行駛過程中對無效耗能的回收利用，從而提高驅動電池能源的利用率，實現電動汽車更高里程數的行駛。電動汽車在驅動過程中，當需要停車的時候，控制器會控制儲能單元停止對電動馬達供電，而駕駛員在距離停車點有一段距離的時候，常常選擇先停止驅動，讓汽車自由向前運動一段距離再使用剎車停止汽車，在這一過程中實際上消耗了多余的電能，如果能夠將多余消耗的電能重新收集起來，就能夠節省電池用電量，提高電動汽車行駛里程。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種電動汽車馬達及用于控制電動汽車馬達的控制系統，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種電動汽車馬達，包括轉子和定子，所述轉子內設有轉子繞組，所述定子的外表面設有定子繞組，所述的轉子環繞固定在汽車車輪的轉軸上，所述的定子固定在汽車底盤上，且環繞所述轉子設置，所述定子上設有永磁體。

進一步的，所述轉子環繞固定在所述轉軸的中間部位。

本發明還提供一種用于控制電動汽車馬達的控制系統，包括儲能單元，所述的儲能單元通過供能驅動線路和充能線路連接有電動汽車馬達，所述的供能驅動線路用于為所述電動汽車馬達提供電力能源，所述的充能線路用于傳遞電動汽車馬達的轉軸轉動產生的電力能源至儲能單元，所述的供能驅動線路上設有電磁閥一，所述的充能線路上設有電磁閥二，所述的電磁閥一和電磁閥二均連接有控制器。

進一步的，所述的電動汽車馬達包括轉子和定子，所述轉子內設有轉子繞組，所述定子的外表面設有定子繞組，所述的轉子環繞固定在汽車車輪的轉軸上，所述的定子固定在汽車底盤上，且環繞所述轉子設置，所述定子上設有永磁體。

進一步的，所述轉子環繞固定在所述電動汽車馬達的轉軸的中間部位。

進一步的，所述的儲能單元通過供能驅動線路與所述電動汽車馬達的轉子連接。

進一步的，所述的儲能單元通過充能線路與所述電動汽車馬達的轉軸連接。

本發明的有益效果：本發明實現了電能的節約，提高了電能的使用效率，提高了電動汽車的行駛里程。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本發明實施例所述的一種電動汽車馬達的結構框圖；