[發明專利]一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統

在審

• 申請號: 201810192314.4
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108387300A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 程飛龍;方明勝
• 申請（專利權）人: 合肥盈川信息技術有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G19/03;G01G3/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其包括傳感器、信號放大器、數據轉換器和數據采集處理裝置；所述傳感器在車輛碾壓時產生波形信號，經信號放大器、數據轉換器傳輸至數據采集處理裝置，數據采集處理裝置根據波形信號計算車輛數據信息；其特征在于：該檢測分析系統包括動態稱重裝置和車型軸型檢測裝置；其中，所述動態稱重裝置采用PVDF壓電薄膜傳感器，由PVDF壓電薄膜傳感器獲取的信號經信號放大器和數據轉換器至數據采集處理裝置，繼而獲取所經過的貨車的軸重及該貨運車輛的整車質量；所述車型軸型檢測裝置采用陶瓷壓力傳感器，由陶瓷壓力傳感器獲取的信號經信號放大器和數據轉換器至數據采集處理裝置，繼而獲取經過貨車的軸數、輪胎數量、車型以及限載質量。

2.根據權利要求1所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述傳感器包括PVDF壓電薄膜傳感器和陶瓷壓力傳感器，且所述PVDF壓電薄膜傳感器和陶瓷壓力傳感器為一體。

3.根據權利要求2所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述傳感器包括殼體，所述殼體內固定設有底座，所述底座上設有間隔板，其中，所述底座上于間隔板一側固定均勻設有若干安裝支架，所述底座上方于間隔板另一側設有PVDF壓電薄膜傳感器；其中，所述安裝支架內部由上至下依次設有密封圈、陶瓷壓力傳感器和壓緊環；所述底座一端的上方設置溫度傳感器，且所述溫度傳感器設于間隔板設有安裝支架的一側。

4.根據權利要求3所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述殼體內底座上方的空腔內填充滿環氧樹脂灌封材料，且所述PVDF壓電薄膜傳感器和溫度傳感器均由環氧樹脂灌封定位。

5.根據權利要求3所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述安裝支架底端與底座固定連接，所述底座對應于安裝支架底部為通孔。

6.根據權利要求3所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述底座與殼體底部之間設有一定距離。

7.根據權利要求3所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述底座尺寸為長度×寬度×厚度=2m×0.04m×0.04m。

8.根據權利要求7所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述底座上均勻固定的設有16個裝有陶瓷壓力傳感器的安裝支架，且各安裝支架之間均間隔0.12m設置。

9.根據權利要求8所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：所述數據采集處理裝置內置16路信號調理放大器和16路12位高速數據轉換器，以及集成ARM32位的Cortex-M3處理器的高速MCU。

10.根據權利要求1所述的一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其特征在于：該檢測分析系統適用車速范圍為1~120km/h。