[發明專利]一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統

在審

• 申請號: 201810192314.4
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108387300A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 程飛龍;方明勝
• 申請（專利權）人: 合肥盈川信息技術有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G19/03;G01G3/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其包括傳感器、信號放大器、數據轉換器和數據采集處理裝置；所述傳感器在車輛碾壓時產生波形信號，經信號放大器、數據轉換器傳輸至數據采集處理裝置，數據采集處理裝置根據波形信號計算車輛數據信息；該檢測分析系統包括動態稱重裝置和車型軸型檢測裝置；其中，所述動態稱重裝置采用PVDF壓電薄膜傳感器，所述車型軸型檢測裝置采用陶瓷壓力傳感器，由PVDF壓電薄膜傳感器和陶瓷壓力傳感器獲取的信號分別經信號放大器和數據轉換器至數據采集處理裝置，繼而獲取車輛的數據信息。該系統將動態稱重功能和軸型車型檢測功能集成為一體，施工簡單，成本低于同類系統，簡化了系統的復雜性。

技術領域

本發明涉及車輛檢測分析系統，具體的涉及一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統。

背景技術

在智能交通超限超載治理領域，為提高高速公路使用效率，必須對正常運行中的貨運車輛進行不停車檢測，以得到該車輛的實際質量，及其軸數胎數和軸型車型、限載質量等數據。

傳統解決方案通常使用應變片壓力傳感器，然其存在有凸出路面的受力點，會對貨運車輛正常運行造成一定影響；且傳統高速公路預檢系統動態稱重和車型軸型檢測分別使用兩套獨立設備和系統，具有安裝不便、調試復雜，成本高，不便廣泛應用等缺點。

其中，陶瓷是一種公認的高彈性、抗腐蝕、抗磨損、抗沖擊和振動的材料。陶瓷的熱穩定特性及它的厚膜電阻可以使它的工作溫度范圍高達-40~135℃，而且具有測量的高精度、高穩定性。電氣絕緣程度>2kV，輸出信號強，長期穩定性好。高特性，低價格的陶瓷傳感器將是壓力傳感器的發展方向；從而將陶瓷壓力傳感器應用于貨運車輛車型軸型檢測領域亦是未來的發展的一種趨勢。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其有效解決了目前對于正常運行中的貨運車輛進行不停車檢測過程中，不精確；且傳統高速公路預檢系統動態稱重和車型軸型檢測分別使用兩套獨立設備和系統，具有安裝不便、調試復雜，成本高，檢測系統較復雜，不便廣泛應用等上述存在的問題。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種智能動態稱重與車輛軸型胎軸數一體化檢測分析系統，其包括傳感器、信號放大器、數據轉換器和數據采集處理裝置；所述傳感器在車輛碾壓時產生波形信號，經信號放大器、數據轉換器傳輸至數據采集處理裝置，數據采集處理裝置根據波形信號計算車輛數據信息；該檢測分析系統包括動態稱重裝置和車型軸型檢測裝置；其中，所述動態稱重裝置采用PVDF壓電薄膜傳感器，由PVDF壓電薄膜傳感器獲取的信號經信號放大器和數據轉換器至數據采集處理裝置，繼而獲取所經過的貨車的軸重及該貨運車輛的整車質量；所述車型軸型檢測裝置采用陶瓷壓力傳感器，由陶瓷壓力傳感器獲取的信號經信號放大器和數據轉換器至數據采集處理裝置，繼而獲取經過貨車的軸數、輪胎數量、車型以及限載質量。

本發明進一步改進在于：所述傳感器包括PVDF壓電薄膜傳感器和陶瓷壓力傳感器，且所述PVDF壓電薄膜傳感器和陶瓷壓力傳感器為一體。

本發明進一步改進在于：所述傳感器包括殼體，所述殼體內固定設有底座，所述底座上設有間隔板，其中，所述底座上于間隔板一側固定均勻設有若干安裝支架，所述底座上方于間隔板另一側設有PVDF壓電薄膜傳感器；其中，所述安裝支架內部由上至下依次設有密封圈、陶瓷壓力傳感器和壓緊環；所述底座一端的上方設置溫度傳感器，且所述溫度傳感器設于間隔板設有安裝支架的一側。

本發明進一步改進在于：所述殼體內底座上方的空腔內填充滿環氧樹脂灌封材料，且所述PVDF壓電薄膜傳感器和溫度傳感器均由環氧樹脂灌封定位。

本發明進一步改進在于：所述安裝支架底端與底座固定連接，所述底座對應于安裝支架底部為通孔。

本發明進一步改進在于：所述底座與殼體底部之間設有一定距離。