[發明專利]一種帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統

在審

• 申請號: 201810191402.2
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN108482129A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 田韶鵬;曹曉雨;陳龍浩;吳迪瑞;苑昭;韓煒
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L8/00;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28;H02J7/35
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 崔友明;樂綜勝

1.一種帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，包括電控系統、動力傳動系統、電源系統和能量收集系統，電控系統分別與動力傳動系統和電源系統連接，電源系統與能量收集系統，

其中，能量收集系統連接有太陽能發電模塊、電容器儲能模塊、油類發電模塊和發電機，太陽能發電模塊用于將太陽能轉化為電能儲存于能量收集系統中，油類發電模塊用于通過甲醇油類或乙醇油類進行發電，并將電能傳輸至所述能源收集系統，電容器儲能模塊和發電機分別與動力傳動系統連接。

2.根據權利要求1所述的帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，動力傳動系統包括前驅動電機、后驅動電機、動力耦合裝置、發動機、變速器、前輪主減速器和后輪主減速器，電控系統分別與前驅動電機、后驅動電機、動力耦合裝置和變速器連接，電控系統控制前驅動電機、后驅動電機、動力耦合裝置、變速器運轉和電源系統，電控系統連接有功率變換器，功率變換器分別與前驅動電機和后驅動電機連接，后驅動電機通過動力耦合裝置與發動機連接，動力耦合裝置通過變速器與后輪主減速器連接，后輪主減速器用于與后輪連接，前驅動電機與前輪主減速器連接，發電機與發動機連接，電容器儲能模塊與前驅動電機連接。

3.根據權利要求2所述的帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，在加速和爬坡過程中，發動機和后驅動電機通過動力耦合裝置實現混合驅動，發動機和后驅動電機經動力耦合裝置通過離合器、變速器和主減速器將動力傳遞給后輪，前輪由前驅動電機驅動；當電量充足且需要急加速時候，發動機、前驅動電機和后驅動電機，一起運轉；當電量不足且需要加速時候，僅由后驅動電機和發動機混合驅動后輪；在勻速過程中，電控系統控制，根據不同工況，合理分配前后兩電機的轉速轉矩，使前驅動電機和后驅動電機均工作在高效區；在減速過程中，前驅動電機將多余能量通過電容器儲能模塊儲存后傳遞至所述能量收集器，發動機通過帶動發電機發電，將多余能量回收至所述能量收集系統。

4.根據權利要求2所述的帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，動力耦合裝置與變速器之間連接有離合器，離合器與電控系統連接。

5.根據權利要求2所述的帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，所述的混動汽車驅動系統還包括輔助控制系統，輔助控制系統分別與前驅動電機、后驅動電機、電控系統和電源系統連接；輔助控制系統根據電源系統的電量和行駛工況為前驅動電機和后驅動電機分配電能，輔助控制系統調節發動機，發動機通過帶動發電機將多余能量傳遞至能源收集系統。

6.根據權利要求5所述的帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，電控系統連接有定速巡航，輔助控制器受控于電控系統，電控系統通過定速巡航測定道路偏移并進行修正，并據此控制分配給前驅動電機和后驅動電機的電量。

7.根據權利要求1所述的帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，所述的混動汽車驅動系統還包括制動系統和油門系統，制動系統與電控系統連接，制動系統受控于電控系統。

8.根據權利要求1所述的帶有輔助能源裝置的混動汽車驅動系統，其特征在于，電源系統連接有外接充電器。