[發明專利]一種零部件用物流運輸車廂

有效

• 申請號: 201810190437.4
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN108545003B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 王慶云;李維;王俊利;劉峰;李超
• 申請（專利權）人: 蕪湖超源力工業設計有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P7/08
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 黃枝傳

本發明公開了一種零部件用物流運輸車廂，包括底板、車廂本體和車廂后蓋，所述底板的上方設有基板，且基板與底板之間均勻設有減震組件，基板的頂部固定有車廂本體，車廂本體的一端通過轉軸活動安裝有車廂后蓋，所述車廂本體內部的中間位置處設有走道，走道兩側的車廂本體內固定有置物架，置物架的內部通過支撐板均勻設有置物倉，且支撐板的上表面均勻設有第三運輸棍軸。本發明通過在車廂本體的一端通過轉軸活動安裝有車廂后蓋，配合車廂后蓋的內側壁上均勻安裝有第一運輸棍軸，裝貨、卸貨時，將車廂后蓋展開，在地面與車廂之間構成橋梁，大大提高裝卸貨效率，提高物流速度。

技術領域

本發明涉及物流運輸技術領域，具體為一種零部件用物流運輸車廂。

背景技術

我國電子商務行業發展迅猛，產業規模迅速擴大，與之相配套的物流運輸業也逐漸發展壯大，其特點是零部件商品、貨物運輸數量的急劇增加，對傳統的廂式貨車運輸提出了挑戰。

在貨物運輸過程中，如果將其雜亂堆放，一方面貨物不能完全填滿車廂，廂體空間得不到充分利用，另一方面運輸過程中貨物之間受擠壓、碰撞，容易損壞，如果能將貨物在車廂內分層擺放，就可以解決這一問題，但是，車廂分層后，工作人員如何方便地進入各個層面進行操作，貨物如何便捷高效地運送至各層高度進行裝貨、卸貨，表面野蠻裝卸，是需要解決的重要問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種零部件用物流運輸車廂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種零部件用物流運輸車廂，包括底板、車廂本體和車廂后蓋，所述底板的上方設有基板，且基板與底板之間均勻設有減震組件，基板的頂部固定有車廂本體，車廂本體的一端通過轉軸活動安裝有車廂后蓋，所述車廂本體靠近車廂后蓋一端的兩側中間皆安裝有電動升縮桿，電動升縮桿的輸出端與車廂后蓋兩側的中間位置處固定連接，且車廂后蓋的內側壁上均勻安裝有第一運輸棍軸，所述車廂本體的頂部安裝有太陽能電池板，車廂本體的兩側外壁上皆均勻設有加強棱，且車廂本體內部的中間位置處設有走道，走道的頂部車廂本體上安裝有LED照明燈，所述走道兩側的車廂本體內固定有置物架，置物架的內部通過支撐板均勻設有置物倉，且支撐板的上表面均勻設有第三運輸棍軸，所述支撐板頂部的一側邊緣處設有凹槽，且支撐板的一側并列安裝有兩個鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的輸出端延伸至凹槽內部，并固定連接有制動板，所述置物倉內部的頂端皆固定有滑槽，滑槽的內部滑動安裝有第一螺桿，且第一螺桿的頂端安裝固定連接有調節套管，調節套管遠離第一螺桿的一端固定連接有第二螺桿，第二螺桿的輸出單固定連接有限位頂板，所述置物架的中間位置處設有隔斷，且隔斷的內部通過軸承安裝有絲桿，絲桿的一端貫穿基板并與底板上安裝的驅動電機輸出軸固定連接，所述絲桿上活動安裝有活動套管，且活動套管的一側固定有托板，托板的表面均勻設有第二運輸棍軸。

優選的，所述減震組件設有兩塊安裝板以及兩根減震彈簧，且兩根減震彈簧并列設置在兩塊安裝板之間，并與兩塊安裝板固定連接。

優選的，所述限位頂板的底部設有防滑橡膠墊。

優選的，所述第一螺桿和第二螺桿的螺紋方向相反，且調節套管的兩端分別設有與第一螺桿和第二螺桿外螺紋相匹配的內螺紋。

優選的，所述第三運輸棍軸的表面包裹有防滑墊。