[發明專利]電梯及其門機固定結構

在審

• 申請號: 201810190164.3
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN108358027A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 劉剛;馮浩聰;劉青宜;劉杰
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 王俊紅

本發明涉及電梯及其門機固定結構以解決現有技術中門機固定結構的結構復雜、固定不牢固的技術問題。本發明的門機固定結構包括橫臂、上拉桿與下拉桿，使用時將上拉桿與橫臂的后端固定在轎架上，將橫臂、上拉桿、下拉桿的前端固定在門機上。轎架、上拉桿與橫臂組成了一組豎向的、三角形的固定架體，橫臂、下拉桿與門機組成了一組橫向的、三角形的固定架體。所以本發明的門機固定結構不僅具有結構簡單的優點，也利用三角形的穩定性大大增加了門機固定結構的強度，使得門機固定更為牢固。

技術領域

本發明涉及電梯及其門機固定結構。

背景技術

電梯門機，是一個負責啟、閉電梯轎門的機構，當其接收到電梯開、關門信號時，電梯門機通過自帶的控制系統控制開門電機，將電機產生的力矩轉變為一個特定方向的力，關閉或打開門，所以電梯門機需要隨著電梯轎廂上下運動。其固定效果直接影響電梯的運行效果。現在技術中用于固定門機的結構普遍存在的問題是結構復雜、固定不牢固，因此需要設計一種新型的門機固定結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種門機固定結構以解決現有技術中門機固定結構的結構復雜、固定不牢固的技術問題；本發明的目的還在于提供一種使用上述門機固定結構的電梯。

為實現上述目的，本發明的門機固定結構采用以下技術方案：

門機固定結構，包括橫臂、上拉桿和下拉桿，橫臂沿前后方向延伸，上拉桿與橫臂圍成豎向的角形結構，下拉桿與橫臂圍成橫向的角形結構；橫臂的前端與上拉桿的前端設置有用于連接門機同一位置的第一門機連接結構，上拉桿的后端向上傾斜設置，橫臂的后端與上拉桿的后端均設置有用于連接轎架或轎廂的轎體連接結構；下拉桿的后端固定在橫壁的后端，下拉桿的前端設置有用于連接門機的第二門機連接結構，第一門機連接結構與第二門機連接結構間隔設置以連接門機長度方向上的不同位置。

包括連接支架，橫臂的前端與上拉桿的相應端均固定在連接支架上，第一門機連接結構設置在連接支架上。

橫臂上的轎體連接結構包括沿橫臂的長度方向間隔排布在橫臂上的兩塊定位板，兩定位板之間的距離與轎架立柱的寬度相適配以設置于轎架立柱的兩側，定位板上開設有供螺栓穿裝以將橫臂固定在轎架上的螺栓穿孔。

下拉桿呈L型，包括水平延伸的主桿段及豎直延伸的折彎段，折彎段設置在主桿段的前端，第二門機連接結構包括設置在折彎段下端的連接板。

本發明的電梯采用以下技術方案：

電梯，包括轎廂、轎架及門機，轎廂包括轎門，門機沿轎門的寬度方向延伸，轎架上沿門機的延伸方向間隔安裝有兩組門機固定結構；門機固定結構，包括橫臂、上拉桿和下拉桿，橫臂沿前后方向延伸，上拉桿與橫臂圍成豎向的角形結構，下拉桿與橫臂圍成橫向的角形結構；橫臂的前端與上拉桿的前端設置有用于連接門機同一位置的第一門機連接結構，上拉桿的后端向上傾斜設置，橫臂的后端與上拉桿的后端設置有用于連接轎架或轎廂的轎體連接結構；下拉桿的后端固定在橫壁的后端，下拉桿的前端設置有用于連接門機的第二門機連接結構，第一門機連接結構與第二門機連接結構間隔設置以連接門機長度方向上的不同位置。

包括連接支架，橫臂的前端與上拉桿的相應端均固定在連接支架上，第一門機連接結構設置在連接支架上。

橫臂上的轎體連接結構包括沿橫臂的長度方向固定在橫臂上的定位板，兩定位板之間的距離與轎架立柱的寬度相適配以設置于轎架立柱的兩側，定位板上開設有供螺栓穿裝以將橫臂固定在轎架上的螺栓穿孔。

下拉桿呈L型，包括水平延伸的主桿段及豎直延伸的折彎段，折彎段設置在主桿段的前端，第二門機連接結構包括設置在折彎段下端的連接板。

兩組門機固定結構與門機的連接位置沿門機的延伸方向間隔均布。