[發明專利]一種具有防顛簸的海運集裝箱

在審

• 申請號: 201810189968.1
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN108609303A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 朱德金
• 申請（專利權）人: 朱德金
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/00;B65D90/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種具有防顛簸的海運集裝箱，涉及海運集裝箱領域。該具有防顛簸的海運集裝箱，包括外殼體，所述外殼體的內頂壁固定連接有吸附圈，所述吸附圈遠離外殼體內頂壁的一端吸附有內箱體，所述內箱體位于外殼體的內部，所述外殼體的左側內壁固定連接有固定板，所述固定板的右側開設有緩沖槽，所述內箱體的左側固定連接有固定桿，所述固定桿遠離內箱體的一端固定連接有轉軸。該具有防顛簸的海運集裝箱，通過外殼體內頂壁與內箱體頂部之間設置的吸附圈，達到利用吸附圈的柔軟性對于顛簸進行緩解，保障貨物運輸的安全性，通過固定桿、連接板和彈簧之間的相互配合，達到使集裝箱在運輸發生顛簸時會擠壓彈簧緩沖顛簸。

技術領域

本發明涉及海運集裝箱技術領域，具體為一種具有防顛簸的海運集裝箱。

背景技術

海運，廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸，但是隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網等互聯網大鱷的發展，后期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業，海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的，海洋運輸的運量大，海運費用低，海運多采用集裝箱。

目前，國內外的集裝箱式基于一定技術條件和要求設計的，其集裝箱的內外形尺寸、集裝箱重量、集裝箱與卡貨車之間的連接方式、集裝箱的載卸、轉運等均已固化。然而，對于新興的物流體系，現有的集裝箱不能滿足其使用要求。例如在進行運輸貴重物品或者易碎物品時，由于海運過程中容易因風浪出現顛簸，從而會導致集裝箱內部的貨物發生碰撞而損壞。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具有防顛簸的海運集裝箱，解決了進行運輸貴重物品或者易碎物品時，由于海運過程中容易因風浪出現顛簸，從而會導致集裝箱內部的貨物發生碰撞而損壞的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種具有防顛簸的海運集裝箱，包括外殼體，所述外殼體的內頂壁固定連接有吸附圈，所述吸附圈遠離外殼體內頂壁的一端吸附有內箱體，所述內箱體位于外殼體的內部，所述外殼體的左側內壁固定連接有固定板，所述固定板的右側開設有緩沖槽，所述內箱體的左側固定連接有固定桿，所述固定桿遠離內箱體的一端固定連接有轉軸，所述轉軸的表面套接有轉輪，所述轉輪的左側表面與緩沖槽的左側內壁活動連接，所述固定桿的下表面固定連接有連接板，所述連接板的下表面固定連接有彈簧，所述彈簧遠離連接板的一端與緩沖槽的內底壁固定連接，所述內箱體的底部固定連接有推桿，所述固定板的右側固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠離固定板的一端固定連接有活動板，所述活動板的右側與推桿搭接，所述內箱體的左側固定連接有支架。

優選的，所述外殼體的頂部兩端均固定連接有拼裝板，兩個拼裝板以外殼體的中軸線對稱設置。

優選的，所述支架遠離內箱體的一端固定連接有輪軸，所述輪軸的表面套接有滾輪。

優選的，所述固定板的右側開設有移動槽，所述滾輪的左側表面與移動槽的左側內壁活動連接。

優選的，所述外殼體的內底壁開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的上表面與活動板的底部固定連接。

優選的，所述固定板的頂部與外殼體的內頂壁固定連接，所述固定板的底部與外殼體的內底壁固定連接。

（三）有益效果

本發明提供了一種具有防顛簸的海運集裝箱。具備以下有益效果：