[發明專利]一種汽車輪壓作用下淺埋槽形板肋梁內力的計算方法有效
| 申請號： | 201810189060.0 | 申請日： | 2018-03-08 |
| 公開（公告）號： | CN108573087B | 公開（公告）日： | 2020-07-24 |
| 發明（設計）人： | 楊成永;陸景慧;李靖;馬文輝;程霖 | 申請（專利權）人： | 北京交通大學;北京市煤氣熱力工程設計院有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/13 | 分類號： | G06F30/13;G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京正理專利代理有限公司 11257 | 代理人： | 付生輝 |
| 地址： | 100044*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 作用 下淺埋槽形板肋梁 內力 計算方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種汽車輪壓作用下淺埋槽形板肋梁內力的計算方法，其特征在于，包括：
計算兩肋梁的槽板輪壓分擔系數；
計算輪壓中心位置修正系數；
所述修正系數的計算公式為：
其中，Lc為肋梁的計算跨度；wd為輪壓分布寬度；D為輪壓中心到梁端的距離；
根據分擔系數計算兩根肋梁共同承擔汽車輪壓時的跨內最大彎矩；
根據分擔系數和修正系數計算兩根肋梁共同承擔汽車輪壓并考慮輪壓中心離梁端距離的支座處最大剪力。
2.根據權利要求1所述方法，其特征在于，
所述分擔系數的計算公式為：
其中，w為槽板寬度；b為槽板肋梁寬度；wc為輪壓分布長度。
3.根據權利要求1所述方法，其特征在于，所述最大彎矩的計算公式為：
M＝λ0KmPLc，
其中，P為單個車輪重量；Km為彎矩系數，Lc為肋梁的計算跨度，λ0為兩肋梁的輪壓分擔系數。
4.根據權利要求1所述方法，其特征在于，所述最大剪力的計算公式為：
V＝λ0λ1KvP，
其中，Kv為剪力系數，λ0為兩肋梁的輪壓分擔系數，λ1為輪壓中心位置修正系數，P為單個車輪重量。
5.根據權利要求3所述方法，其特征在于，當槽板上作用一輛車時，輪壓中心到梁端的距離的計算公式為：
當槽板上作用兩輛車時，輪壓中心到梁端的距離的計算公式為：
其中，
Lc為肋梁的計算跨度，a為同車車輪間距；c為兩車車輪間距。
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