[發明專利]凸輪相位器的致動器和凸輪軸的凸輪相位器

有效

• 申請號: 201810187183.0
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108571350B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 布倫特·布勒;布萊恩·庫吉奧斯基;迪姆·維爾斯
• 申請（專利權）人: 伊希歐1控股有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 北京博華智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11431
• 代理人: 樊衛民;譚彥聞

本發明涉及一種用于凸輪相位器(10)的致動器，其中凸輪相位器(10)具有液壓閥，液壓閥可借助于致動器(16)調節，并且致動器(16)構造成能借助于至少一個形狀接合的連接部而容納于殼體區段(28)上。按照本發明，所述連接部具有第一形配元件對(48)和第二形配元件對(50)，并且第一形配元件對(48)具有第一止擋(38)，第二形配元件對(50)具有第二止擋(66)，并且止擋(38，66)構造為在致動器(16)的轉動方向上相反地定向。此外，本發明涉及一種凸輪相位器。

技術領域

本發明涉及凸輪相位器的致動器以及凸輪軸的凸輪相位器。

背景技術

用于內燃機的凸輪軸的凸輪相位器是眾所周知的。凸輪相位器包括液壓閥，液壓閥具有能在液壓閥的殼體內軸向活動的活塞，借助于活塞調節凸輪相位器的液壓加載。凸輪相位器的調整借助于活塞的定位和相應地釋放或關閉由殼體構成的接口以液壓方式進行。活塞借助于電磁致動器定位。

在此期間，為了緊固致動器，除了借助于螺釘進行緊固，還已知無螺釘的緊固。

例如，由公開文獻US2013/0234816得知一種致動器與殼體區段的連接，其中為了建立連接而使用金屬彈簧元件，金屬彈簧元件的止動位置會在相應的內燃機震動期間改變。只要止動位置隨著彈簧元件的夾緊作用松動而發生改變進，這就可導致回轉式連接的松動，因為回轉式連接在其轉動方向上不受阻礙。

發明內容

因此本發明的任務在于提供一種用于凸輪相位器的致動器，其能運行可靠地緊固。本發明的另一任務在于給出一種用于凸輪軸的凸輪相位器，借助于其能實現運行可靠地調節凸輪軸。

按照本發明的任務通過用于凸輪相位器的致動器來完成。所述另一任務的解決方案通過用于凸輪軸的凸輪相位器來實現。

本發明的第一方面涉及一種凸輪相位器的致動器，其中所述凸輪相位器具有液壓閥，所述液壓閥能借助于致動器調節，并且所述致動器構造成能借助于至少一個形狀接合的連接部而容納于殼體區段上，其特征在于，所述連接部具有第一形配元件對和第二形配元件對，并且所述第一形配元件對具有第一止擋，第二形配元件對具有第二止擋，并且所述止擋在致動器的轉動方向上沿相反的作用方向定位。

按照本發明的凸輪相位器的致動器構造成能借助于至少一個形狀接合的連接部而容納于殼體區段上，殼體區段可以是內燃機或凸輪相位器自身的構件或構件區段。凸輪相位器具有液壓閥，液壓閥可借助于致動器調節。按照本發明，所述連接部具有第一形配元件對和第二形配元件對，并且第一形配元件對具有第一止擋，第二形配元件對具有第二止擋，并且所述止擋構造為與致動器的轉動方向反向地定向。換言之，在第一轉動方向例如順時針定向的情況下，第一形配元件對可松脫，并且在與第一轉動方向相反的第二轉動方向、即逆時針定向的情況下，第二形配元件對可松脫。因此實現可靠的連接部，因為在內燃機的運行中，內燃機具有所述振動式移動，其中尤其旋轉式構造的連接部可松脫。然而由于所述運行可靠的連接部具有兩個相反定向的形配元件對，不會因為轉動而使致動器與殼體區段之間的連接部松脫。

優選地，第一形配元件對與第二形配元件對不同地構造。

在按照本發明的致動器的一個設計方案中，所述致動器為了建立所述連接部或為了松脫所述連接部可借助于平移或旋轉運動進行操作。優點在于，要求直線形、尤其沿致動器縱軸線的軸向運動以及旋轉運動、換言之轉動。這說明，需要兩種完全不同的運動，這兩種運動不會恰好以可能使所述連接部在運行中松脫或松動的方式在內燃機的運行中發生。尤其，所述致動器有利地為了建立所述連接部或為了松脫所述連接部可首先借助于平移運動接著借助于旋轉運動進行操作。

在另一設計方案中，第一形配元件對以卡口接頭的形式構造，并且第二形配元件對以搭扣連接的形式構造。