[發明專利]一種車用水浸傳感器及車輛落水逃生系統

在審

• 申請號: 201810186734.1
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108169811A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 李剛;肖艷
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01V8/10
• 分類號: G01V8/10;B60R21/00
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 王虎;梁順珍

1.一種車用水浸傳感器組件，其特征在于，包括傳感器本體和用于固定所述傳感器本體的固定殼體；其中，

所述傳感器本體包括紅外收發模塊、數據處理模塊、以及相對設置的第一底座和反射玻片，所述紅外收發模塊固定在所述第一底座上；

所述紅外收發模塊用于發射出射紅外光線，并接收經所述反射玻片反射后形成的反射紅外光線；

所述數據處理模塊包括數據處理器和存儲器，所述數據處理器分別與所述紅外收發模塊和所述存儲器交互連接；所述存儲器用于在無水浸入狀態時，存儲所述反射紅外光線的參數，得到標準參數；所述數據處理器用于得到當前時刻反射紅外光線的參數與所述標準參數之間的絕對差值，同時輸出判斷結果，

當所述絕對差值處于誤差允許范圍內時，判斷結果為無水浸入狀態；

當所述絕對差值不處于誤差允許范圍內時，判斷結果為有水浸入狀態。

2.根據權利要求1所述的車用水浸傳感器組件，其特征在于，所述紅外收發模塊包括至少一個紅外光發射器和紅外光接收器，所述紅外光發射器和所述紅外光接收器分別與所述數據處理器交互連接；

所述紅外光發射器用于根據所述數據處理器的指令，發射對應參數的出射紅外光線；

所述紅外光接收器用于接收經所述反射玻片反射后形成的反射紅外光線，并將所述反射紅外光線的參數輸出至所述數據處理器。

3.根據權利要求1或2所述的車用水浸傳感器組件，其特征在于，所述固定殼體包括殼體本體和設在所述殼體本體中用于固定所述傳感器本體的傳感器支撐體；

所述傳感器支撐體為空腔體，所述傳感器本體可拆卸的設在所述空腔體內；

所述殼體本體包括帽狀底座和與所述帽狀底座可拆卸連接的密封蓋板；其中，所述帽狀底座內設有用于支撐所述空腔體的第一支撐體；所述密封蓋板上設有第二支撐體，所述第一支撐體和所述第二支撐體用于配合固定所述空腔體。

4.根據權利要求3所述的車用水浸傳感器組件，其特征在于，所述帽狀底座包括帽本體和沿所述帽本體設置的帽沿，所述帽沿上設有多個用于安裝固定的安裝孔，所述帽本體上設有至少一個進水通道。

5.根據權利要求4所述的車用水浸傳感器組件，其特征在于，所述進水通道與所述安裝孔同平面設置，所述進水通道與所述帽本體的軸線呈45度角。

6.根據權利要求3或4所述的車用水浸傳感器組件，其特征在于，所述帽狀底座還包括設在所述帽本體內的過濾網，所述過濾網覆蓋所述進水通道。

7.一種車輛落水逃生系統，其特征在于，包括權利要求1-6任一項所述水浸傳感器組件。

8.根據權利要求7所述的車輛落水逃生系統，其特征在于，還包括與所述數據處理器分別連接的多個繼電器，以及與所述繼電器連接的車窗電機，單個所述繼電器與單個所述車窗電機一一對應連接；

所述繼電器用于根據所述數據處理器發出的開窗控制信號控制所述車窗電機打開車窗。

9.根據權利要求8所述的車輛落水逃生系統，其特征在于，還包括與所述數據處理器交互連接的計時模塊，當所述數據處理器判斷結果為有水浸入狀態時，所述計時模塊用于記錄有水浸入狀態持續的時長，并將所述有水浸入狀態持續的時長信息傳輸至所述數據處理器；

所述數據處理器還用于比較所述時長信息與預設時長的大小，當所述時長信息小于所述預設時長時，判斷汽車未落水；當所述時長信息不小于所述預設時長時，判斷汽車已落水，并向各所述繼電器發出開窗控制信號。

10.根據權利要求7所述的車輛落水逃生系統，其特征在于，還包括LIN收發器和電源模塊，所述LIN收發器的一端與所述數據處理器交互連接，所述LIN收發器的另一端與LIN總線連接，所述電源模塊與所述數據處理器電連接；

所述LIN收發器用于與車載通信系統建立通信。