[發(fā)明專利]一種用于噴管的測力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810184715.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-06
• 公開（公告）號(hào): CN108443029B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗磊;李耀華;李建強(qiáng);張威權(quán);何成軍;馬濤;潘華燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心高速空氣動(dòng)力研究所
• 主分類號(hào): F02K9/96
• 分類號(hào): F02K9/96;F02K9/97
• 代理公司: 北京天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11386
• 代理人: 龐許倩;牟姣

本發(fā)明提供了一種用于噴管的測力系統(tǒng)，通氣支桿(8)的出氣端與前空氣橋(5)可拆卸的連接，前空氣橋(5)和通氣支桿(8)上均有天平安裝錐孔，天平(7)兩端分別位于前空氣橋(5)和通氣支桿(8)的天平安裝錐孔內(nèi)，前空氣橋(5)與密封頭(3)相連，天平(7)密封于密封頭(3)、前空氣橋(5)和通氣支桿(8)所形成的密閉空間內(nèi)，殼體(6)位于前空氣橋(5)和通氣支桿(8)出氣端的外側(cè)，且殼體(6)一端與前空氣橋(5)可拆卸連接，殼體(6)另一端通過后空氣橋(9)與通氣支桿(8)相連。本測力系統(tǒng)的測量精準(zhǔn)度由原來的2％提升至0.8％。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空測力領(lǐng)域，尤其是一種測力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在以往的單獨(dú)噴管測力系統(tǒng)中，常采用一個(gè)空氣橋和一臺(tái)天平，天平與空氣橋采用串聯(lián)或并聯(lián)方式。其中，串聯(lián)方式使噴管出口遠(yuǎn)離天平中心，使天平承受較大的俯仰和偏航力矩，造成天平設(shè)計(jì)時(shí)力和力矩載荷嚴(yán)重不匹配，影響天平整體性能的提升，這種方式需要較大的軸向空間。并聯(lián)方式是指天平軸線與空氣橋軸向重合(天平從空氣橋的內(nèi)部穿過)或者平行(空氣橋平行布置)，該連接方式可減小噴管出口與天平中心的距離，降低力矩載荷，但這種方式需要較大的徑向空間，同時(shí)，空氣橋與天平、通氣支桿三者之間的連接通常不可靠，影響整個(gè)測力系統(tǒng)的密封性能，制約測力系統(tǒng)測量精準(zhǔn)度的提升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于噴管的測力系統(tǒng)，解決對(duì)噴管反推力和力矩測量時(shí)空氣橋與天平、通氣支桿之間的連接不可靠、測量精度差的問題。

本發(fā)明通過優(yōu)化天平結(jié)構(gòu)，增加空氣橋數(shù)量，優(yōu)化空氣橋、天平與通氣支桿的連接方式，大幅降低了噴管出口與天平中心的距離，減小了天平承受的力矩載荷，有利于天平整體性能的提升；將空氣橋的數(shù)量由1個(gè)增加至兩個(gè)，提升了空氣橋與天平、通氣支桿之間連接的可靠性，解決了測力系統(tǒng)的密封難題，同時(shí)使測力系統(tǒng)的測量精準(zhǔn)度有了大幅提升。

具體的，本發(fā)明提供了一種用于噴管的測力系統(tǒng)，包括密封頭、前空氣橋、殼體、天平、通氣支桿和后空氣橋。

通氣支桿的出氣端與前空氣橋可拆卸的連接，前空氣橋和通氣支桿上均有天平安裝錐孔，天平前、后錐分別位于前空氣橋和通氣支桿的天平安裝錐孔內(nèi)，前空氣橋與密封頭相連，天平密封于密封頭、前空氣橋和通氣支桿所形成的密閉空間內(nèi)，殼體位于前空氣橋和通氣支桿出氣端的外側(cè)，且殼體一端與前空氣橋可拆卸連接，殼體另一端通過后空氣橋與通氣支桿相連。

進(jìn)一步地，還包括過渡段和定位環(huán)；

通氣支桿的進(jìn)氣端通過定位環(huán)和螺母與支撐裝置相連；

過渡段一端與前空氣橋相連，另一端與噴管相連。

進(jìn)一步地，通氣支桿是一整體加工的剛件結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管、連接段和出氣柱；

出氣柱為圓柱形，出氣柱的兩平面端分別連接進(jìn)氣管和連接段，出氣柱的兩平面端開設(shè)有均布的螺栓孔，用于連接后空氣橋和前空氣橋。

進(jìn)一步地，天平的后錐通過平鍵和楔子與通氣支桿定位及固定連接；天平的前錐通過平鍵、M10螺栓與前空氣橋定位及固連。

進(jìn)一步地，前空氣橋與通氣支桿通過平鍵定位，利用通氣支桿出氣柱前端面上均布的16個(gè)螺紋孔通過高強(qiáng)度螺栓實(shí)現(xiàn)二者固連。

進(jìn)一步地，后空氣橋套設(shè)在通氣支桿的進(jìn)氣管上，后空氣橋與通氣支桿的連接是利用通氣支桿出氣柱后端面上均布的16個(gè)螺紋孔通過高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力來實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，通氣支桿的出氣柱前、后兩平面端開設(shè)有用于安裝紫銅密封圈的矩形溝槽，用于通氣支桿與前空氣橋和通氣支桿與后空氣橋之間的密封。

進(jìn)一步地，殼體一端套設(shè)在通氣支桿的進(jìn)氣管上，并通過螺栓與后空氣橋相連，殼體另一端的連接法蘭與前空氣橋通過高強(qiáng)度螺栓相連。