[發明專利]一種用于新能源汽車的具有散熱及除塵功能的電機

在審

• 申請號: 201810184625.6
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108471185A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 齊進才
• 申請（專利權）人: 深圳市曉控通信科技有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K9/10;H02K9/26
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司 44399
• 代理人: 周丹

本發明涉及一種用于新能源汽車的具有散熱及除塵功能的電機，包括殼體、轉軸、轉子、定子和過濾網，還包括散熱機構和除塵機構，散熱機構包括抽氣組件和降溫組件，抽氣組件包括觸發單元和抽氣單元，降溫組件包括連接管、水箱、進氣管、出氣管和干燥室，防塵機構包括控制室、第二彈簧、豎桿、固定塊、清掃刷和波紋管。該用于新能源汽車的具有散熱及除塵功能的電機中，通過散熱機構，可以起到輔助散熱的作用，防止殼體的內部的溫度過高，導致電機受損，保護了電機的安全，通過防塵機構，對過濾網進行清掃，防止灰塵及雜質堵塞過濾網，大大提高了電機的安全性和可靠性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車的電機領域，特別涉及一種用于新能源汽車的具有散熱及除塵功能的電機。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

隨著新能源汽車的發展，電動汽車或者是帶有電機驅動的混合動力車型越來越被消費者所接受。電機作為新能源汽車的重要配件起到十分重要的作用，但是現有的電機在實際使用的過程中還是存在一些不足，比如電機的散熱的問題，現有的電機大都是依靠自身的扇葉進行風冷散熱，但是當電機溫度過高時，單一的風冷散熱已經無法滿足散熱的效果，長久以往，可能會使得電機因為過熱受到損壞，此外，電機的上的過濾網在長時間使用后容易積攢灰塵，從而導致過濾網堵塞，影響散熱的效果，現有的電機不具備自動清潔過濾網的功能，這些都大大降低了電機的實用性和可靠性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種用于新能源汽車的具有散熱及除塵功能的電機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于新能源汽車的具有散熱及除塵功能的電機，包括殼體、轉軸、轉子、定子和過濾網，還包括散熱機構和除塵機構，所述殼體的一側設有開口，所述過濾網豎向設置在開口內，所述除塵機構設置在殼體上；

所述散熱機構包括抽氣組件和降溫組件，所述抽氣組件與降溫組件連接；

所述抽氣組件包括觸發單元和抽氣單元，所述觸發單元與抽氣單元傳動連接；

所述觸發單元包括氣囊、第一彈簧、移動板、固定軸、第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述移動板水平設置在殼體的內部，所述氣囊有兩個，兩個氣囊分別豎向設置在移動板的上方的兩側，所述移動板通過氣囊與殼體內的頂部連接，所述第一彈簧豎向設置在兩個氣囊之間，所述移動板通過第一彈簧與殼體內的頂部連接，所述固定軸豎向設置在移動板的下方，所述固定軸的頂端通過軸承座與移動板固定連接，所述固定軸的底端與第一錐齒輪固定連接，所述第二錐齒輪設置在第一錐齒輪的一側，所述第二錐齒輪套設在轉軸上，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合；

所述抽氣單元包括第一連桿、第二連桿、抽氣室、活塞、蓋板、通氣管和單向閥，所述抽氣室水平設置在殼體的內部，所述第一連桿的一端與第一錐齒輪的遠離圓心處鉸接，所述第一連桿的另一端與第二連桿的一端鉸接，所述第二連桿的另一端與活塞固定連接，所述第二連桿水平設置，所述活塞設置在抽氣室的內部，所述活塞與抽氣室匹配，所述活塞與抽氣室滑動連接，所述活塞上設有通孔，所述通孔水平設置，所述蓋板豎向設置在活塞的遠離第二連桿的一側，所述蓋板與通孔匹配，所述蓋板與通孔抵靠，所述蓋板的一端與活塞鉸接，所述通氣管水平設置在抽氣室的遠離第一錐齒輪的一側，所述單向閥設置在通氣管上；

所述降溫組件包括連接管、水箱、進氣管、出氣管和干燥室，所述水箱固定在殼體的上方，所述進氣管和出氣管均豎向設置在水箱的內部，所述出氣管設置在進氣管的一側，所述通氣管通過連接管與進氣管的頂端連通，所述進氣管的底端設置在水箱內的底部，所述出氣管的底端設置在水箱內的頂部，所述出氣管的頂端通過連接管與干燥室的一側連通，所述干燥室的另一側通過連接管與防塵機構連接，所述干燥室設置在水箱的一側。