[發明專利]一種帶有循環水管的汽車鈑金件焊接后冷卻吹風設備

在審

• 申請號: 201810183824.5
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108213791A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 施華偉
• 申請（專利權）人: 江蘇凌動新能源車業有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種帶有循環水管的汽車鈑金件焊接后冷卻吹風設備，包括水箱，所述水箱的右側面開設有第一通孔，所述第一通孔內套接有第一蓋板，所述水箱的下表面與抽水管的一端相連通，所述抽水管的另一端與水泵的下表面相連通，所述水泵的右側面與水箱的左側面固定連接，所述水泵的上表面與分流管的底端相連通。該帶有循環水管的汽車鈑金件焊接后冷卻吹風設備，通過設置水箱、抽水管、水泵、金屬管、第三通孔、第四通孔、第五通孔、殼體、扇葉和驅動裝置，通過開關控制水泵工作，水泵通過抽水管將清水由水箱內引出，再通過金屬管將引出的清水重新注入水箱內，從而可以完成一次水循環，從而可以提高鈑金件本體焊接處的焊接質量。

技術領域

本發明涉及冷卻加工技術領域，具體為一種帶有循環水管的汽車鈑金件焊接后冷卻吹風設備。

背景技術

鈑金具有重量輕、強度高、導電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用，例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求。

鈑金件在焊接結束后，通常采用自然冷卻的方法，空氣中含有大量的含氧化合物，含氧化合物在高溫情況下容易與鈑金件發生氧化還原反應，從而影響焊接效果，且自然冷卻的速率較慢，從而影響技術人員的工作進度。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種帶有循環水管的汽車鈑金件焊接后冷卻吹風設備，解決了鈑金件在焊接結束后，通常采用自然冷卻的方法，空氣中含有大量的含氧化合物，含氧化合物在高溫情況下容易與鈑金件發生氧化還原反應，從而影響焊接效果，且自然冷卻的速率較慢，從而影響技術人員的工作進度的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種帶有循環水管的汽車鈑金件焊接后冷卻吹風設備，包括水箱，所述水箱的右側面開設有第一通孔，所述第一通孔內套接有第一蓋板，所述水箱的下表面與抽水管的一端相連通，所述抽水管的另一端與水泵的下表面相連通，所述水泵的右側面與水箱的左側面固定連接，所述水泵的上表面與分流管的底端相連通。

所述分流管的頂端與金屬管的一端相連通，所述金屬管的另一端依次穿過第三通孔、第四通孔和第五通孔并延伸至水箱的內部，所述第三通孔開設在殼體的左側面，所述第四通孔開設在殼體內壁的下表面，所述第五通孔開設在水箱內壁的上表面，所述水箱的上表面與殼體的下表面固定連接，所述第四通孔和第五通孔相連通，所述殼體內壁的上表面通過支撐桿與支撐板的下表面固定連接。

所述支撐板的左側面與殼體內壁的左側面固定連接，所述支撐板的上表面開設有滑槽，所述滑槽內設置有滑塊，所述滑塊的上表面與通風板的下表面固定連接，所述金屬管位于通風板的背面，所述通風板的右側面與第二蓋板的左側面固定連接，所述第二蓋板套接在殼體右側面開設的第二通孔內，所述通風板的上表面設置有鈑金件本體，所述殼體內壁的上表面與驅動裝置的上表面固定連接，所述驅動裝置的底端固定連接有扇葉，并且扇葉位于鈑金件本體的正上方。

優選的，所述驅動裝置包括電機，所述電機的輸出軸固定連接有扇葉，所述電機的機身通過墊板與殼體內壁的上表面固定連接，所述電機的型號為70STX-01。

優選的，所述第二蓋板的右側面設置有把手，所述把手的形狀為環狀。

優選的，所述水箱的下表面固定連接有四個支撐腿，且四個支撐腿分別位于水箱下表面的四角。

優選的，所述水箱的下表面設置有電源，所述殼體的右側面設置有開關。

優選的，所述電源的輸出端與開關的輸入端電連接，所述開關的輸出端分別與電機和水泵的輸入端電連接。