[發(fā)明專(zhuān)利]氣密性檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810181628.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108398218A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭國(guó)強(qiáng);趙洵;戚曉偉;李曉杰;郭向飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津英創(chuàng)匯智汽車(chē)技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M3/28
• 分類(lèi)號(hào): G01M3/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

本發(fā)明涉及汽車(chē)安全的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣密性檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，該裝置包括：氣源、低壓進(jìn)氣閥、進(jìn)氣密封腔、排氣密封腔、第一低壓測(cè)量閥、流量計(jì)、低壓排氣閥、控制器和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；氣源、低壓進(jìn)氣閥和進(jìn)氣密封腔的進(jìn)氣口依次相通；排氣密封腔的出氣口依次與第一低壓測(cè)量閥、流量計(jì)、低壓排氣閥連通；排氣密封腔設(shè)置于進(jìn)氣密封腔的下方，常閉閥的一部分結(jié)構(gòu)設(shè)置于進(jìn)氣密封腔的內(nèi)部，且常閉閥的閥座的進(jìn)口與進(jìn)氣密封腔的相通；常閉閥的閥座的出口能夠與排氣密封腔密封連通，通過(guò)動(dòng)鐵能夠關(guān)閉閥座的出口。該氣密性檢測(cè)裝置解決了現(xiàn)有常閉閥的整體氣密性檢測(cè)不成熟，能很好檢測(cè)的常閉閥的氣密性的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)安全的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣密性檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ABS，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ESC，其中，ABS和ESC是根據(jù)車(chē)輛行駛中輪胎與路面間的摩擦力對(duì)各車(chē)輪給予不同的最佳的制動(dòng)力，通常采用控制車(chē)輪制動(dòng)液壓力的方法來(lái)達(dá)到制動(dòng)目的。ABS/ESC采用電磁閥的開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，以達(dá)到控制汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。但是，目前的國(guó)內(nèi)的ABS/ESC電磁閥制造基礎(chǔ)較為薄弱，其中，包括常閉閥，在檢測(cè)常閉閥整體結(jié)構(gòu)的氣密性還不成熟，不能很好檢測(cè)的常閉閥的氣密性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種氣密性檢測(cè)裝置，以緩解現(xiàn)有常閉閥的整體氣密性檢測(cè)不成熟，不能很好檢測(cè)的常閉閥的氣密性的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供的氣密性檢測(cè)裝置，包括：氣源、低壓進(jìn)氣閥、進(jìn)氣密封腔、排氣密封腔、第一低壓測(cè)量閥、流量計(jì)、低壓排氣閥、控制器和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述氣源、低壓進(jìn)氣閥和進(jìn)氣密封腔的進(jìn)氣口依次相通；所述排氣密封腔的出氣口依次與所述第一低壓測(cè)量閥、流量計(jì)、低壓排氣閥連通；

所述第一低壓測(cè)量閥和流量計(jì)分別與控制器電連接，以使所述第一低壓測(cè)量閥能夠提供所述流量計(jì)的邏輯判斷信號(hào)；

所述排氣密封腔設(shè)置于所述進(jìn)氣密封腔的下方，所述常閉閥的一部分結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述進(jìn)氣密封腔的內(nèi)部，且所述常閉閥的閥座的進(jìn)口與所述進(jìn)氣密封腔的相通；所述常閉閥的閥座的出口能夠與所述排氣密封腔密封連通；

所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓緊所述動(dòng)鐵，以使所述動(dòng)鐵能夠關(guān)閉所述常閉閥的閥座的出口。

進(jìn)一步的，所述的氣密性檢測(cè)裝置還包括第二低壓測(cè)量閥和壓力傳感器；

所述低壓進(jìn)氣閥、第二低壓測(cè)量閥和壓力傳感器和所述進(jìn)氣密封腔依次連通；

所述第二低壓測(cè)量閥和壓力傳感器分別與控制器電連接，以使所述第二低壓測(cè)量閥能夠提供所述壓力傳感器的邏輯判斷信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣密封腔為低壓密封缸的內(nèi)部空間；所述排氣密封腔為密封下工裝座的內(nèi)部空間；所述低壓密封缸通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)向所述密封下工裝座的方向移動(dòng)，以使所述常閉閥與所述密封下工裝座抵接。

進(jìn)一步的，所述低壓密封缸與所述閥座的側(cè)壁通過(guò)環(huán)形密封圈密封連接。

進(jìn)一步的，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為壓緊氣缸，所述壓緊氣缸設(shè)置于所述低壓密封缸內(nèi)，且所述壓緊氣缸能夠與所述動(dòng)鐵抵接，以使所述壓緊氣缸壓緊所述動(dòng)鐵封閉所述閥座的出口。

進(jìn)一步的，所述閥座與所述密封下工裝座通過(guò)密封墊實(shí)現(xiàn)密封連接。

進(jìn)一步的，所述密封墊的中心孔與所述排氣密封腔的進(jìn)氣口相通，所述閥座的側(cè)壁與所述密封墊的上端及內(nèi)壁抵接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果：