[發明專利]動力總成托架以及電動汽車

在審

• 申請號: 201810181129.5
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108407890A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 陳阜東;戈宏;張磊;陳軍偉;王義群
• 申請（專利權）人: 貴安新區新特電動汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B60K1/00;B60K17/06;B60R16/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 史明罡

本發明涉及汽車前艙系統領域，具體而言，涉及一種動力總成托架以及電動汽車。該動力總成托架的框架上設置有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架以及第五支架。其中，第一支架用于安裝線束；第二支架用于安裝真空組件；第三支架用于安裝電機組件；第四支架用于安裝PTC組件；第五支架用于安裝水泵組件。通過在該動力總成托架的框架上設置多個支架，使得在該動力總成托架的框架上能夠同時安裝線束、真空組件、電機組件、PTC組件以及水泵組件，整個動力總成托架集成度高。通過在電動汽車上設置該動力總成托架，滿足整車布置需求。

技術領域

本發明涉及汽車前艙系統領域，具體而言，涉及一種動力總成托架以及電動汽車。

背景技術

一些電動汽車驅動電機及減速器總成前置時，前艙空間較小，同時又要提供足夠的碰撞吸能空間以滿足正碰需求，這樣就為前艙布置產生了不小的難度，對動力總成托架上安裝零件的集成度提出了更高的要求。

前艙零部件較多，具體為驅動電機、減速器、電機控制器、充電機、真空泵、電機懸置、冷卻水泵、真空罐、空壓機、PTC、蓄電池、高壓線束，低壓線束，因在動力總成托架上安裝零件數量較多，同時又要考慮整車輕量化的要求，所以在動力總成托架的設計過程中必須采用集成度較高的精妙設計，以滿足整車布置需求。

現有的動力總成托架集成度低，導致的前艙布置難以安裝、不能提供足夠的碰撞吸能空間的問題。

因此，難以滿足整車布置需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種動力總成托架，解決電動汽車驅動電機及減速器總成前置時，前艙空間較小，現有的動力總成托架集成度低，導致的前艙布置難以安裝、不能提供足夠的碰撞吸能空間的問題。

本發明的目的在于提供一種電動汽車，該電動汽車的動力總成托架集成度高，滿足整車布置需求。

為了實現上述目的，本發明實施例采用的技術方案如下：

一種動力總成托架，動力總成托架包括：

框架；框架上設置有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架以及第五支架；

其中，第一支架用于安裝線束；第二支架用于安裝真空組件；第三支架用于安裝電機組件；第四支架用于安裝PTC組件；第五支架用于安裝水泵組件。

在本發明較佳的實施例中，

框架包括第一橫梁、第二橫梁、第一連接梁以及第二連接梁；

第一橫梁和第二橫梁平行設置；

第一連接梁和第二連接梁均連接在第一橫梁和第二橫梁之間。

在本發明較佳的實施例中，

框架具有第一端和相對的第二端；第四支架設置在框架的第一端，且第四支架連接在第一橫梁和第二橫梁之間。

在本發明較佳的實施例中，

第二端設置有動力總成懸置安裝支架。

在本發明較佳的實施例中，

第一支架包括高壓線束固定支架和低壓線束固定支架；

高壓線束固定支架包括至少三個，至少一個高壓線束固定支架設置在第一橫梁上；至少兩個高壓線束固定支架設置在第二橫梁上。

在本發明較佳的實施例中，

至少一個高壓線束固定支架位于框架的第二端。

在本發明較佳的實施例中，

第二支架設置在第一橫梁上；

第二支架包括真空罐安裝支架和真空泵安裝支架；