[發(fā)明專利]用于對(duì)車輛的能量存儲(chǔ)器進(jìn)行充電的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810179412.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108539303B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.格特納;D.米勒;J.阿爾圖翁;M.韋恩斯德費(fèi)爾;S.克諾爾;S.阿多爾夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/44
• 分類號(hào): H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;李雪瑩

本發(fā)明涉及一種用于對(duì)車輛的能量存儲(chǔ)器進(jìn)行充電的方法，其中，能量存儲(chǔ)器在車輛的運(yùn)行期間被充電到一預(yù)先給定的目標(biāo)充電值上，其中，目標(biāo)充電值根據(jù)車輛的將來(lái)的運(yùn)行狀況來(lái)選擇。

技術(shù)領(lǐng)域

發(fā)明涉及一種用于對(duì)車輛的能量存儲(chǔ)器進(jìn)行充電的方法，其中，能量存儲(chǔ)器在車輛的運(yùn)行期間被充電到一預(yù)先給定的目標(biāo)充電值上，其中，目標(biāo)充電值根據(jù)車輛的將來(lái)的運(yùn)行狀況來(lái)選擇。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代車輛中設(shè)置很多功能，這些功能在馬達(dá)停機(jī)的情況下和可能地在車輛的更長(zhǎng)的靜止?fàn)顟B(tài)之后運(yùn)轉(zhuǎn)。在此情況下例如可以涉及診斷罐系統(tǒng)或其它的由停放的車輛的控制設(shè)備所執(zhí)行的診斷。為此所需的電能從車輛電池取出。如果已有車輛電池的充電狀態(tài)下降得低于一定的閾值，那么各個(gè)功能被切斷，以減少車輛電池的進(jìn)一步放電。泄漏電流（Kriechstrom）和電池內(nèi)部的過(guò)程也助力于電池在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下的放電并因此威脅車輛在長(zhǎng)的靜止?fàn)顟B(tài)階段之后的可靠啟動(dòng)。為了保證可靠的重啟，需要標(biāo)注為SOC_{最小,啟動(dòng)}的電池的充電狀態(tài)。

鋰離子電池或鋰離子蓄電池在車輛結(jié)構(gòu)中不僅被用作針對(duì)電驅(qū)動(dòng)車輛的能量存儲(chǔ)器，而且不斷增加地被用作針對(duì)低壓車載網(wǎng)絡(luò)的能量存儲(chǔ)器。已知的是，鋰離子蓄電池的使用壽命可以顯著提高，如果鋰離子蓄電池在車輛的行駛運(yùn)行期間僅被充電到SOC_典型SOC_最大的值上，其中，SOC_最大對(duì)應(yīng)于完全充電的電池并且SOC_典型對(duì)應(yīng)于最大存儲(chǔ)器能力的例如70%的值。針對(duì)通過(guò)控制設(shè)備在車輛停放時(shí)的功能的執(zhí)行，因此提供的能量量是SOC _典型-SOC_最小,_{啟動(dòng)}。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的方法用于對(duì)車輛的能量存儲(chǔ)器進(jìn)行充電，其中，能量存儲(chǔ)器在車輛的運(yùn)行期間被充電到一預(yù)先給定的目標(biāo)充電值上，該方法具有如下優(yōu)點(diǎn)，即，根據(jù)車輛的將來(lái)的運(yùn)行狀況來(lái)選擇所述目標(biāo)充電值。

有利的是，根據(jù)將來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)階段的持續(xù)時(shí)間來(lái)選擇所述目標(biāo)充電值。能量存儲(chǔ)器的不必要的充電因此可以被防止并使得能量存儲(chǔ)器的使用壽命變大。

有利的是，借助于車輛的環(huán)境數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)將來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)階段的持續(xù)時(shí)間。替換地，將來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)階段的持續(xù)時(shí)間可以借助于輸入單元、例如對(duì)觸碰敏感的屏幕通過(guò)使用者來(lái)預(yù)先給定。在此，對(duì)觸碰敏感的屏幕可以牢固地與車輛連接，或者是可便攜的終端設(shè)備的一部分，例如智能電話或平板。

有利的是，環(huán)境數(shù)據(jù)包括車輛的一位置、一現(xiàn)在時(shí)間點(diǎn)和/或缺席指示器。在此，缺席指示 器尤其被理解為這樣的數(shù)據(jù)組，它們的內(nèi)容可以表明車輛的將來(lái)的不使用，例如因?yàn)閺臄?shù)據(jù)組的內(nèi)容至少可以暗示推斷出，車輛的所有者針對(duì)包括多天的將來(lái)的時(shí)間段從車輛的當(dāng)前位置上缺席。

有利的是，能量存儲(chǔ)器這樣地被充電，使得目標(biāo)充電值直接在進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài)階段之前達(dá)到。

有利的是，目標(biāo)充電值被設(shè)置到一提高的目標(biāo)充電值上，如果將來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)階段的持續(xù)時(shí)間超過(guò)一能預(yù)先給定的閾值。由此，提供給馬達(dá)控制以在車輛靜止?fàn)顟B(tài)中執(zhí)行診斷功能的時(shí)間段可以被延長(zhǎng)，其中，車輛也可以在稍后一時(shí)間點(diǎn)也被可靠地啟動(dòng)。

有利的是，提高的目標(biāo)充電值是能量存儲(chǔ)器的最大容量的80%。

有利的是，能量存儲(chǔ)器是蓄電池、尤其是鋰離子蓄電池。以有利的方式涉及車輛的低壓車載網(wǎng)絡(luò)的鋰離子蓄電池。

有利地設(shè)立一種計(jì)算機(jī)程序，其執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法的每個(gè)步驟。

此外有利的是一種存儲(chǔ)介質(zhì)，在其上存儲(chǔ)根據(jù)本發(fā)明的計(jì)算機(jī)程序，以及是一種控制單元，該控制單元包括存儲(chǔ)介質(zhì)。

借助于附圖來(lái)詳細(xì)闡釋本發(fā)明的實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

在此：