[發明專利]一種基于轉向系統控制速度的變速器

在審

• 申請號: 201810178362.8
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN108394465A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 付毅艷
• 申請（專利權）人: 田巍岐
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D5/06
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本發明屬于汽車轉向控制技術領域，尤其涉及一種基于轉向系統控制速度的變速器，它包括轉向機構、驅動套、驅動桿、轉動環，當汽車在行駛過程中通過彎道時，轉動方向盤通過方向盤驅動位于汽車前側的第一連接桿擺動；第一連接桿擺動會帶動與其連接的驅動套擺動；由于在轉向過程中發動機輸出軸轉動速度的大小會影響轉動環在驅動桿上的位置；轉動環越靠近汽車后側位于汽車后側的車輪轉動的角度越小；轉動環越靠近汽車前側位于汽車后側的車輪轉動的角度越大；當汽車快速通過彎道時，此時就會達到前輪帶動后輪通過彎道的作用；當汽車緩慢通過彎道時，后輪就會輔助前輪通過彎道，進而提高汽車的轉向能力的有益效果。

技術領域

本發明屬于汽車轉向控制技術領域，尤其涉及一種基于轉向系統控制速度的變速器。

背景技術

目前，現有的汽車在行駛較快時汽車的后輪因為速度過快而無法適應汽車的轉向，且汽車的后輪是通過汽車前輪轉動來帶動后輪運動的，從而容易造成汽車在快速行駛通過彎道時發生翻車的現象，所以設計一種基于轉向系統控制速度的變速器來適應汽車角度的轉向系統是很有必要的。

本發明設計一種基于轉向系統控制速度的變速器解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種基于轉向系統控制速度的變速器，它是采用以下技術方案來實現的。

一種基于轉向系統控制速度的變速器，其特征在于：它包括轉向機構、固定梁、驅動桿、液壓驅動機構、液壓泵機構、滑動塊槽、固定環、驅動套、壓縮彈簧、滑動塊、轉動環、轉動環固定柱、輸入軸、液壓管、轉動套，其中固定梁安裝在汽車底部；固定梁是由多根交錯分布的支撐桿組成；其中有兩根支撐桿在汽車底部橫向分布；兩根支撐桿在汽車底部縱向分布；橫向分布的兩根支撐桿位于縱向分布的兩根支撐桿的前后兩端且與縱向分布的兩根支撐桿相互垂直；縱向分布的兩根支撐桿的前端為弧形狀；兩根縱向分布的支撐桿之間具有一根支撐桿，該支撐桿的兩端分別與橫向分布的兩根支撐桿上相向的兩側面相連接；位于兩根縱向分布的支撐桿之間的支撐桿的上側面開有一個滑動塊槽；四個固定環分別安裝在固定梁上橫向分布的兩個支撐桿的兩側；兩個轉向機構通過四個固定環安裝在固定梁上；液壓驅動機構固定安裝在滑動塊槽中靠近固定梁前側的一端；滑動塊安裝在液壓驅動機構上且與滑動塊槽配合；滑動塊與滑動塊槽另一端的之間安裝有壓縮彈簧；轉動環固定柱的一端固定安裝在滑動塊的上端；轉動環的外圓面上固定安裝有一個轉動套；轉動環通過轉動套與轉動環固定柱的配合安裝在轉動環固定柱的另一端；驅動桿嵌套安裝在轉動環上；兩個驅動套分別對稱地固定安裝在驅動桿的兩端，且與兩個轉向機構配合；液壓泵機構固定安裝在固定梁縱向分布的兩個支撐桿中其中一個支撐桿上靠近汽車中心的側面上；液壓驅動機構與液壓泵機構通過液壓管連接。

上述轉向機構包括車輪、第一連接桿、L形固定軸、第二連接桿，其中兩個L形固定軸分別通過其上的兩根固定軸中的一根固定軸安裝在位于汽車前后同側的兩個固定環上；兩個車輪分別固定安裝在兩個L形固定軸上的另一根固定軸上；兩個第二連接桿的一端分別固定安裝在兩個L形固定軸上未安裝有車輪的一根固定軸上端的外圓面上；第一連接桿的兩端分別與兩個第二連接桿通過轉動副連接。

上述液壓驅動機構包括活塞桿、液壓缸、第二液壓管孔，其中液壓缸的一端為開口端；液壓缸的另一端開有一個第二液壓管孔；液壓缸安裝在固定梁上的滑動塊槽中靠近固定梁前側的一端；活塞桿的一端具有活塞；活塞桿通過活塞與液壓缸內側面的配合安裝在液壓缸內；活塞的另一端與滑動塊連接。