[發(fā)明專利]一種電動車雙組份換液式動力蓄電池

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• 申請日: 2018-03-04
• 公開（公告）號: CN108365254A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁世俊;袁昭
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽文森科技有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/058
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車雙組份換液式動力蓄電池，分別在一定粘度的電解液中，將粉狀極板活性物質(zhì)呈懸浮狀組成雙組份液態(tài)蓄電池材料，并與復(fù)合隔膜及涂碳金屬電極結(jié)合組成蓄電池，換液時由電池的電解液通道導(dǎo)流殼19導(dǎo)向，在階梯狀縱橫排列串聯(lián)的液體通道，實(shí)現(xiàn)雙組分可異地充電的換液式快速更換電力的動力蓄電池方案。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙組份換液式動力蓄電池，電瓶殼1由機(jī)械強(qiáng)度較高耐腐蝕的絕緣材料組成，殼內(nèi)分別由電解液通道格橫隔板3，電解液通道格豎隔板4，多層、多排格狀電解液通道，每個格內(nèi)中部隔膜9與隔膜支架，將分隔為相鄰的雙組分電解液通道2。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙組份換液式動力蓄電池，經(jīng)隔膜9及隔膜支架16隔離的兩電解液通道2內(nèi)壁鑲嵌有對應(yīng)的，導(dǎo)電系數(shù)較高的金屬材料極性金屬豎板15，并橫向均布極性金屬橫向翅片13，表面涂有導(dǎo)電涂碳層14，形成各自的電極，并在分組電極8之間形成單組電壓，在正極性接線端12及負(fù)極性接線端5上獲得一個電池單元的串聯(lián)電壓，在電動車輛應(yīng)用中需將多個單元蓄電池采用串并聯(lián)適應(yīng)車輛電動機(jī)合適的電壓及電流。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙組份換液式動力蓄電池，在電解液通道導(dǎo)流殼19的導(dǎo)流下，可獲得如電解液進(jìn)入電解液通道導(dǎo)流殼方向示意20，電解液進(jìn)入電解液通道導(dǎo)流殼豎向換層方向示意21，并通過電解液進(jìn)入電解液通道導(dǎo)流殼橫向換層方向示意22，進(jìn)入電解液通道2，并按負(fù)極性液態(tài)組分流動方向6正極性液態(tài)組分流動方向7，完成一個單元蓄電池串聯(lián)的更換電解液通道；多單元組蓄電池，需在單元的正極性液出口11正極性接線端12分別與正極性液進(jìn)口17負(fù)極性液進(jìn)口18通過管道連接，并在電動車輛的適當(dāng)位置安裝與換液設(shè)備密封扣接的雙組份進(jìn)出接口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙組份換液式動力蓄電池，配套的換液式加電站必須配備充電好的雙組分電解液，在需更換電解液的車輛到達(dá)后，由雙組分進(jìn)出四接口加液槍密封鎖緊對應(yīng)的車輛雙組份進(jìn)出換液接口，啟動雙液加壓泵，實(shí)現(xiàn)快速換液加電，加電站回收的雙組分液體，可異地統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)及再充電處理。