[發(fā)明專(zhuān)利]新能源汽車(chē)融合控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810176566.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108382239A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳錦華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳錦華
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18;B60R16/023
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車(chē)融合控制系統(tǒng)，包括中央處理器、擴(kuò)展電子設(shè)備接口、傳感器接口、總線接口；所述中央處理器通過(guò)總線接口分別連接電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)；所述中央處理器通過(guò)傳感器接口連接多個(gè)傳感器；所述中央處理器通過(guò)擴(kuò)展電子設(shè)備接口連接多個(gè)擴(kuò)展設(shè)備。本發(fā)明利用傳感器和擴(kuò)展設(shè)備數(shù)據(jù)獲取車(chē)內(nèi)狀態(tài)數(shù)據(jù)和車(chē)外環(huán)境數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的綜合管理以及數(shù)據(jù)的交互。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種新能源汽車(chē)融合控制系統(tǒng)，更具體的說(shuō)，涉及一種各系統(tǒng)之間能夠交互的新能源汽車(chē)融合控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車(chē)電子控制領(lǐng)域中,現(xiàn)有的技術(shù)通常由汽車(chē)電池管理,汽車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng)與汽車(chē)電子控制系統(tǒng)多系統(tǒng)共同組成。其組成結(jié)構(gòu)一般如圖1所示。

這種基于解析性思維的系統(tǒng)構(gòu)成方式下，電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)作為獨(dú)立的子系統(tǒng)，各自有一套獨(dú)立的傳感器、獨(dú)立的決策、執(zhí)行控制。各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互很少，無(wú)法完成相對(duì)復(fù)雜的運(yùn)算和綜合決策。由于各系統(tǒng)采用獨(dú)立的協(xié)議解析方式，整車(chē)傳感器或電子系統(tǒng)的擴(kuò)展必然涉及到每個(gè)系統(tǒng)的更改，造成擴(kuò)展困難，且穩(wěn)定性能差。

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，數(shù)據(jù)的采集、分析、通訊、決策具有需求數(shù)據(jù)類(lèi)型多，數(shù)據(jù)量巨大，要求時(shí)間快速，計(jì)算速度快的特點(diǎn)。所以將需要一種集中化處理數(shù)據(jù)，快速通訊與判斷執(zhí)行的新方式來(lái)對(duì)汽車(chē)的總成系統(tǒng)與各子系統(tǒng)連接，需要強(qiáng)化集中運(yùn)算能力，快速數(shù)據(jù)通道，快速執(zhí)行的融合控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)融合控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中傳統(tǒng)的汽車(chē)控制系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互很少，且穩(wěn)定性能差的問(wèn)題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)融合控制系統(tǒng)，包括中央處理器、擴(kuò)展電子設(shè)備接口、傳感器接口、總線接口；所述中央處理器通過(guò)總線接口分別連接電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)；所述中央處理器通過(guò)傳感器接口連接多個(gè)傳感器；所述中央處理器通過(guò)擴(kuò)展電子設(shè)備接口連接多個(gè)擴(kuò)展設(shè)備。

進(jìn)一步的，所述總線接口包括CAN總線收發(fā)器、第一電阻、第一電容，所述CAN總線收發(fā)器的電源端接第一電容的一端且都接電源電壓，其收發(fā)端和控制端都與中央處理器連接，其輸入端為總線接口的接入端口，且接第一電阻的一端，其輸出端為總線接口的輸出端口，且接第一電阻的另一端，所述第一電容的另一端接地。

進(jìn)一步的，所述傳感器接口包括第二電阻、第三電阻、第二電容、穩(wěn)壓器，所述第二電阻的一端為傳感器接口接入端口，另一端接第三電阻的一端、齊納二極管的陰極、第二電容的一端，所述第三電阻的另一端接齊納二極管的陽(yáng)極、第二電容的另一端且都接地。

進(jìn)一步的，所述擴(kuò)展電子設(shè)備接口包括收發(fā)器、第四電阻到第六電阻、第三電容，所述收發(fā)器的收發(fā)端和控制端與中央處理器連接，其電源端接電源電壓，其接地端接地，其正極輸入端為擴(kuò)展電子設(shè)備接口的正極接入端口，且接第五電阻的一端、第四電阻的一端，其負(fù)極輸入端為擴(kuò)展電子設(shè)備接口的負(fù)極接入端口，且接第五電阻的另一端、第六電阻的一端，所述第四電阻的另一端接第三電容的一端且都接電源電壓，所述第六電阻的另一端接第三電容的另一端且都接地。

進(jìn)一步的，還包括電源轉(zhuǎn)換模塊，所述電源轉(zhuǎn)換模塊連接中央處理器的電源端。

進(jìn)一步的，所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括電源轉(zhuǎn)換芯片、二極管、第四電容到第七電容，所述電源芯片的輸入端接第四電容的一端、第五電容的一端、二極管的陰極，其輸出端為電源電壓的輸出端，且接第六電容的一端、第七電容的一端，所述二極管的陽(yáng)極接蓄電池，所述第四電容到第七電容的另一端都接地。

進(jìn)一步的，所述中央處理器還分別連接復(fù)位電路和時(shí)鐘電路。